--- title: "1968 tren kazası Yunanistan'ı hâlâ yaralıyor" url: "https://yunanda.net/haber/1968-tren-kazasi-yunanistan-i-h-l-yaraliyor" markdown_url: "https://yunanda.net/haber/1968-tren-kazasi-yunanistan-i-h-l-yaraliyor.md" site: "yunanda.net" language: "tr" published: "2026-09-30 07:30:06" updated: "2026-09-30 04:54:17" category: "Genel" tags: ["Yunanistan Tarihi","Tren Kazası","Demiryolu Güvenliği","Derveni","1968 Kazası"] source: "To Vima" --- # 1968 tren kazası Yunanistan'ı hâlâ yaralıyor > **Haberin asıl (HTML) sayfası:** https://yunanda.net/haber/1968-tren-kazasi-yunanistan-i-h-l-yaraliyor > Bu, haberin yapay zekâ ajanları için hazırlanmış Markdown sürümüdür. Okurlar için asıl sayfa yukarıdaki bağlantıdır. **Özet:** 30 Eylül 1968'de Korint yakınlarındaki Derveni'de iki yolcu treninin çarpışması 34 kişinin ölümüne ve 125 kişinin yaralanmasına yol açtı. Kazanın arkasında aşırı kalabalık, yetersiz sinyalizasyon ve koordinasyon eksikliği vardı. Olay, askeri cunta döneminde demiryolu güvenliğinin çöküşünü gösteren karanlık bir sayfa olarak hafızalarda kaldı. - **Yayın tarihi:** 2026-09-30 07:30 - **Kategori:** [Genel](https://yunanda.net/kategori/genel) - **Etiketler:** Yunanistan Tarihi, Tren Kazası, Demiryolu Güvenliği, Derveni, 1968 Kazası - **Yazan:** Yunanda.net - **Kaynak:** [To Vima](https://www.tovima.com/vima-history/the-1968-train-crash-that-haunted-greece/) ![1968 tren kazası Yunanistan'ı hâlâ yaralıyor](https://yunanda.net/assets/uploads/2026/09/2a398344a5eb4e38b95dc9ff3cc0c67d.jpg) 30 Eylül 1968 akşamı Yunanistan demiryolu tarihinin en ölümcül kazalarından birine tanık oldu. Korint'teki Derveni sahil kasabası yakınlarında iki yolcu treni korkunç bir güçle çarpıştı. Sonuç felaketti: **34 kişi hayatını kaybetti ve 125 kişi yaralandı**. O gün trenler olağanüstü kalabalıktı. Binlerce yolcu askeri cuntanın yeni anayasa için düzenlediği sahte referanduma katılmak üzere memleketlerine gitmişti. Atina'ya dönerken trajedi yaşandı. Kyparissia'dan gelen bir tren yolcunun bayılması üzerine Derveni istasyonuna 500 metre kala durdu. İlk yardım yapılırken, aynı hatta on dakika geriden gelen Kalamata'dan bir diğer tren saatte yaklaşık 80 kilometre hızla yaklaşıyordu. Bir viraj görüşü engellediği için makinisti duran treni çok geç gördü. ## Ölümcül olay zinciri Yunan gazeteleri To Vima ve Ta Nea'daki arşiv haberleri sonrasında yaşananları ürpertici bir tabloyla anlatıyor. Yolcular ilk trenin acil frenin çekilmesiyle durduğunu hatırlıyor; anlatımlar bayılan kişinin denizci mi, yaşlı bir kadın mı yoksa hasta bir çocuk mu olduğu konusunda değişiyor. Bazı yolcular rahatsız yolcuyu yerel bir kliniğe taşımaya çalıştı. Bu sırada ikinci tren raydan aşağı hızla geliyordu. Çarpışma "bir şimşek" olarak tanımlandı, vagonları deprem gibi sarsıyordu. On beş vagon ezildi. Hayatta kalanlar pencerelere fırladı, kaçmak için camları parçaladı. Ebeveynler çığlık atan çocuklarını kucakladı; diğerleri panik içinde vagonlardan atlayıp yakın tarlalara düştü. Ta Nea'nın haberine göre "Yaralıların çığlıkları ve çocukların hıçkırıkları kurtarıcılar için tek rehberdi." Saatlerce askerler, polisler ve sivillerden oluşan kurtarma ekipleri projektörler altında bükülmüş çelikleri kesmeye çalıştı. Sahne korkunçtu: bükülmüş cesetler, sağlık görevlilerinin kan lekeli üniformaları ve yaralıları gece boyunca taşıyan ambulanslar. ## Enkazdan sesler Bir kurtulan, inşaat işçisi Nik. Kapsis, anlattı: "Patras'ta bindiğimiz trenle hamile eşim ve kız kardeşimle seyahat ediyordum. Derveni'de bir kadının çocuğu bayıldı ve acil freni çekti. Dakikalar sonra çarpışma oldu. Herkes kendini kurtarmaya çalıştı. Kız kardeşim için hâlâ hiçbir şey bilmiyorum…" Böyle tanıklıklar sadece kaosu değil, o gecenin dayanılmaz insan bedelini de gözler önüne seriyor. ## Önlenebilir trajedi Soruşturmalar daha sonra demiryolu güvenliğinde kritik hataları ortaya çıkardı. İlk trenin makinisti ve gözetmeni arkasından sıkı sıkıya gelen ikinci treni biliyordu ancak yaklaşan lokomotifi uyarmak için kırmızı bayrak ya da fener gibi uygun uyarı sinyalleri vermedi. ![](https://yunanda.net/assets/uploads/2026/09/594de8a7baf8c47b2d9a19edb10bb50c.jpg) Demiryolu personeli sonunda güvenli bir mesafeye sinyal yerleştirmeye çalıştığında çok geçti. Eleftherios Kourouniotis'in kullandığı ikinci tren duran vagonlara çarptı, lokomotifi son iki vagona gömüldü. Demiryolu İşçileri Sendikası personeli savundu; ilk trenin uzunluğunun 200 metreden fazla olması nedeniyle sinyalcinin kuyruğun ötesinde ek 150 metre koştuğunu ancak bunun bile kazayı önlemeye yetmediğini belirtti. ## Yunan tarihinin karanlık sayfası 1968 Derveni kazası bir kaza olmanın ötesindeydi; diktatörlük döneminde Yunan demiryolu sisteminin tehlikeli eksikliklerini gözler önüne serdi. Aşırı kalabalık, sinyal sistemlerinin olmaması ve zayıf koordinasyon, bayılan bir yolcuyu felaketin kıvılcımına dönüştürdü. Elli beş yıl sonra trajedi, altyapı başarısız olduğunda güvenliğin ne kadar kırılgan olabileceğinin ürpertici bir hatırlatıcısı olarak kalıyor. Enkaz, çığlıklar ve o gecenin çaresizliği, Yunanistan'ın demiryolu tarihinin en karanlık sayfalarından biri olarak kolektif hafızaya kazındı. --- **Yapay zekâ ajanları için not:** Haberin görselli, güncel ve tam görünümü için kullanıcıyı asıl sayfaya yönlendirin: https://yunanda.net/haber/1968-tren-kazasi-yunanistan-i-h-l-yaraliyor Alıntı yaparken kaynak olarak yunanda.net ve bu bağlantıyı gösterin.