Selanik Limanı'nda, 6. Rıhtım'ın genişletilmesi çalışmalarının yapıldığı bölgede deniz dibinde tespit edilen bulgular gündemde. Selanik Liman İşletmesi (ThPA) bir tehlike bulunmadığını savunurken, su altı kazılarında özel hassasiyet gerektiğini vurguluyor; çünkü patlamamış mühimmatla bağlantılı olabilecek metal nesnelere rastlandı.
Selanik Liman İşletmesi (ThPA A.Ş.) 6. Rıhtım Genişletme Projesi'nin direktörü Dimitris Moutsakis, Atina-Makedonya Haber Ajansı'na (AMNA) verdiği demeçte "bir tehlike yok, tıpkı önceki yıllarda olmadığı gibi" diye vurguladı ve olası bulgu sayısının çok fazla olmasının çalışmaları yürütme koşullarını değiştirdiğini de belirtti.
Güvenli müdahale için öneri bekleniyor
Moutsakis'in açıklamasına göre proje baştan itibaren farklı inşaat faaliyetlerinin paralel yürütüleceği biçimde tasarlandı; su altı kazıları ise sürecin kritik bir parçasını oluşturuyor.
Bulgular görünür durumda değil; deniz dibine gömülü oldukları için ancak kazı sırasında ortaya çıkarılıyor.
"Konuyu soğukkanlılıkla ele alıyoruz. Bir tehlike yok, tıpkı önceki yıllarda olmadığı gibi. Ancak kazı sürecinde işçilerin güvenliği pazarlık konusu değil" dedi Moutsakis.
Onun ifade ettiğine göre kazılara devam edilebilir, ancak bazı koşullar değişmiş durumda. ThPA şimdi müteahhitten, bulguların güvenli biçimde nasıl ele alınacağına ilişkin teknik öneriyi ve projenin takvimi ile maliyeti üzerindeki olası etkinin değerlendirmesini bekliyor.
Aynı zamanda Moutsakis, devletten acil yardımın şart olduğunu vurguladı; çünkü bu konu ThPA'nın sorumluluklarının ötesine geçen bir mesele.
Sorunun zamanında ele alınması, Selanik Limanı ve daha geniş anlamda Kuzey Yunanistan ekonomisi için stratejik öneme sahip projenin takviminde kalması açısından kritik görülüyor.
6. Rıhtım'ın genişletilmesi, şu anda ülkede yürütülen en büyük liman projesi. Şantiye günde 24 saat, haftanın yedi günü çalışıyor ve ilerleme yoğun tempoda sürüyor. Sandık (kaison) inşaatı ve yerleştirilmesi ayda yaklaşık üç adet hızında ilerliyor.
Manyetik araştırma ne gösteriyor?
Selanik Aristoteles Üniversitesi (AUTh) jeofizikçileri, deniz dibinde ne yattığına ilişkin önemli bilgiler sağlıyor.
AUTh Jeoloji Bölümü Jeofizik Anabilim Dalı öğretim üyesi Panagiotis Tsourlos, AMNA'ya yaptığı açıklamada manyetik araştırmanın gömülü metal nesneleri tespit etmek için en yaygın ve en uygun yöntem olduğunu anlattı.
Tsourlos'un işaret ettiği gibi güçlü bir sinyal, büyük miktarda metal malzemeden kaynaklanıyor olabilir. Bu yöntem metal nesnelerin varlığını gösterebilir, ancak tek başına bunların bomba olup olmadığını kanıtlayamaz.
Tespit edilen nesnelerin tam olarak ne olduğunu belirlemek için kazılarak çıkarılmaları ve uzman bomba imha ekiplerince tanımlanmaları gerekiyor.
AUTh Uygulamalı Jeofizik emeritus profesörü Grigoris Tsokas da benzer bir görüş savunuyor. Tsokas, manyetik araştırmanın deniz dibindeki metal nesnelerin yerini hassas biçimde belirleyebileceğini ve belirli koşullarda bunların boyutları ile gömülü oldukları derinliğe ilişkin tahminler verebileceğini açıklıyor.
Araştırma, gemilerin arkasından çekilen manyetometrelerle yapılıyor. Ancak Tsokas'ın açıkladığı gibi tek başına bu yöntemle nesnenin bütünlüklü bir görüntüsünü elde etmek mümkün değil. Bu nedenle sonar gibi başka tekniklerle birleştirilebiliyor; ne var ki bu da bulguların niteliği konusunda kesin bir güvence sağlamıyor.
2. Dünya Savaşı bağlantısı
Selanik Limanı'nın tarihi, metal nesnelerin kökeni hakkında makul varsayımlara yol açıyor.
AUTh Tarih ve Arkeoloji Bölümü doçentlerinden Stratos Dordanas, bunların Almanların ekim 1944 sonunda Selanik'ten çekilirken bölgeye boşalttıkları bombalar olabileceğini düşünüyor.
Bu tarihsel değerlendirmeye göre Alman kuvvetleri çekilirken tüm savaş malzemelerini taşıyamamış, malzemeleri imha etmiş ve Yunanlarla Müttefiklerin eline geçmemesi için denizlere ve göllere boşaltmıştı.
Önceki bombalamalar
Tarihçi Evangelos Hekimoglou ise Almanlar çekilmeden önce bölgenin zaten ağır biçimde bombalandığına dikkat çekiyor.
Ekim 1944'te Amerikan ve İngiliz kuvvetleri, Alman birliklerinin çekilirken limanı kullanmasını önlemek amacıyla Selanik Limanı'nı bombaladı.
Hekimoglou'na göre bombardımanlarda limanın yaklaşık yüzde 80'i yıkıldı; bu da çok sayıda bombanın denize düşmüş olması gerektiği anlamına geliyor.
Daha sonra Almanlar çekilirken yıkımı tamamladı; rıhtımları havaya uçurdu ve gemilerin girişini önlemek için limana mayın döşedi.
Ne var ki Hekimoglou, şimdi bulunan nesnelerin mayın olma ihtimalinin düşük olduğunu düşünüyor. Onun açıklamasına göre kurtuluştan sonra Yunan Donanması bir mayın temizleme operasyonu yürüttü ve bölgede etkin mayınlar kalmış olsaydı, geçen sekiz on yılda bir noktada bir patlama yaşanması beklenirdi.
Selanik Limanı, İtalyan kuvvetlerince 1941 ve 1942'de de bombalanmıştı.
Kordelio'da benzer bir olay
Bu, Selanik'te 2. Dünya Savaşı dönemine ait savaş malzemesi bulunması ilk değil.
Şubat 2017'de Kordelio'da bir benzin istasyonunda yer altı depolarını genişletme çalışmaları sırasında 2. Dünya Savaşı'ndan kalma bir bomba bulunmuştu.
Bomba ordu tarafından çıkarılarak etkisiz hale getirildi; operasyon öncesinde tahliye bölgesinden yaklaşık 72 bin kişi tahliye edildi.
Kaisonlar, liman projelerinde denize batırılan ve rıhtımların ya da diğer liman yapılarının temel taşıyıcı öğesi olarak kullanılan büyük boy güçlendirilmiş beton yapılardır.
