Yunanistan'a yönelik güçlü transatlantik seyahat talebi, jet yakıtı maliyetlerindeki keskin artışı telafi ediyor gibi görünüyor.
Önceki yıllarda Atina, havayolları maliyetleri kısmak için sefer programlarını azalttığında ilk etkilenen kentlerden biri olurdu. Pandemi sonrası tablo değişti. Kuzey Amerika ve diğer uzak pazarlardan gelen güçlü ilgi, havayollarının yaptığı düzenlemelere karşı bir tampon oluşturuyor. Bu durum sadece sonbahar ve kış aylarında Atina'ya direkt bağlantıların sürdürülmesini sağlamıyor, bazı durumlarda seferler genişliyor da.
En iyi örneklerden biri Air Canada. Şirket, Montreal ve Toronto'dan Atina'ya uçuşlarına bu yıl diğer sezonlara göre daha erken başlamasının yanı sıra, 6 Mart'ta kış aylarında da direkt bağlantıyı sürdürme kararı aldı. Seferler Ocak 2027'ye kadar sürecek.
2025'te Air Canada'nın Yunanistan'a gidiş-dönüş direkt bağlantıları 28 Kasım'da tamamlandı. Kanada, ülkenin en büyük havalimanı için en önemli pazarlardan biri haline geldi; 2025'te yaklaşık 500 bin Kanadalı yolcu taşındı. Yakıt maliyetlerindeki patlama nedeniyle birçok havayolu uzun mesafe hatlarını yeniden gözden geçirirken bu gelişme küçük görünse de özellikle önem taşıyor.
Haziran-Ağustos döneminde havacılık yakıtının ortalama fiyatı galon başına 3,51 dolar seviyesine ulaştı. Bu rakam, 2025'in aynı dönemine kıyasla %61 artış anlamına geliyor.
Kalan ABD'li havayollarının programında bu yıl değişiklik yok. Delta, New York bağlantısını Ocak başına kadar uzatıyor. United Airlines ise bu hattı bu yıl 19 Kasım'a kadar yeniden işletiyor.
American Airlines'ın durumu geçen yılla aynı kaldı. Şirket, Atina ile olan hatlarının tamamen mevsimsel yapısını değiştirmiyor ve seferleri resmi olarak Ekim sonu itibarıyla sona eren yaz sezonuyla sınırlıyor. Emirates de aynı çizgide ilerliyor ve son yıllarda olduğu gibi New York ile doğrudan bağlantıyı yıl boyunca sürdürüyor.
