50 yılı aşkın bir süre önce Yunanistan Pony adında bir araç üretti. Bugün aynı isim yeniden ortaya çıktı; bu kez kendini sürebilen tamamen elektrikli bir kamyonda.
Bu tesadüf, Çinli otonom sürüş şirketi Pony.ai’nin Almanya’nın Hanover kentinde düzenlenen IAA Transportation 2026 fuarında en yeni Robotruck modelini tanıttığı sırada gündeme geldi. Yeni araç, GAC Commercial Vehicle ile geliştirilen Seviye 4 otonom ağır hizmet kamyonu.
Bununla birlikte Çinli şirket ile Yunanistan’ın NAMCO’su ya da onun Pony’si arasında bilinen bir bağlantı yok. Bağlantı isimde ve otomotiv teknolojisini 50 yılı aşkın bir süre ayıran iki araç arasındaki çarpıcı karşıtlıkta.
Yunan Pony’sinden Otonom Bir Kamona
Orijinal Yunan Pony’si 1973’te ortaya çıktı ve Selanik’te NAMCO tarafından üretildi. NAMCO, aracı ağırlıklı olarak pratik ve üretken kullanım için tasarlanmış hafif, çok yönlü bir pikap ve jeep benzeri çok amaçlı bir araç olarak tanımlıyor.
İlk nesil Citroën 2CV’nin platformunu kullandı. Sonraki versiyonlar Ford motorlarını benimsedi, daha sonraki kuşaklar ise Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere çeşitli pazarlara ihraç edildi.
Bu, pratiklik etrafında inşa edilmiş basit bir araçtı. Direksiyon simidi, geleneksel bir motoru vardı ve doğal olarak direksiyon başında bir kişi bulunuyordu.
Yeni Pony.ai aracı tamamen farklı bir çağa ait.
Yeni Pony Kameralara, Radara ve Yapay Zekâya Sahip
Yeni Robotruck tamamen elektrikli ve GAC Commercial Vehicle’ın T9 batarya-elektrikli ağır hizmet kamyonu platformu üzerine inşa edildi.
Pony.ai, kamyona dördüncü nesil Seviye 4 otonom sürüş sistemini entegre etti. Araç, 360 derece algılama sağlamak için dokuz lidar, üç milimetre dalga radarı ve 13 kamera kullanıyor.
Şirket, seri üretimin 2026’nın ilerleyen döneminde başlamasının planlandığını söylüyor. Kamyonları uzun mesafe taşımacılığı, belirli güzergâh lojistiği ve liman taşımacılığı için kullanmayı planlıyor.
Seviye 4 otonomi, aracın tanımlı koşullar altında ve belirlenmiş çalışma alanları içinde insan sürüş girdisi olmadan çalışabileceği anlamına geliyor. Reuters’a göre Pony.ai, Çin’deki güzergâhlarda çok sayıda otonom kamyon işletiyor ve bunların bazıları insan sürücüsüz çalışıyor.
Şirket Avrupa’ya da bakıyor. Pony.ai, Avrupa hükümetleri ve limanlarıyla potansiyel testleri görüştüğünü belirtiyor ve önümüzdeki iki yıl içinde Robotruck işini Avrupa ve Orta Doğu’ya genişletmeyi hedefliyor.
Bir İsim, İki Çok Farklı Dönem
İşte bu tesadüf Yunanistan için özellikle dikkat çekici kılıyor.
Orijinal Pony, Yunanistan’ın kendi otomotiv üretim sanayisini kurmaya çalıştığı bir döneme aitti. NAMCO, aracın üretimine 1973’te Selanik’te başladı ve Pony, en tanınmış Yunan yapımı araçlardan biri haline geldi.
Yarım yüzyıldan fazla bir süre sonra isim, Avrupa’nın büyük ticari araç fuarlarından birinde yeniden ortaya çıktı.
Ama bu kez Pony elektrikli, otonom ve sensörler ve hesaplama gücüyle dolu.
Yunan Pony’si bir sürücüye ihtiyaç duyuyordu.
Yeni Pony.ai, uygun koşullar altında sürücüye ihtiyaç duymayacak şekilde tasarlanıyor.
Pony tesadüfünün gerçek hikâyesi şu: Bu, Yunan bir otomobilin Çinli bir sahip altında geri dönmesi değil; aynı ismin ulaşımın iki çok farklı dönemini temsil eden iki araçta görünmesi.