Merhaba, Orta Doğu'da sürekli olaylar ve askerî harekâtlarla geçen bir haftanın daha sonuna geldik; Avrupa'da ise neredeyse her yerde huzursuzluk ve belirsizlik sürüyor.
Genel tablo, her cephede çok sayıda değişken ve bir o kadar da öngörülemeyen etkenle zor bir kışa işaret ediyor. Şunu akılda tutmak gerekiyor: siyasi ve ekonomik duruma ilişkin sayısız soru işareti taşıyan bu zor kış tablosu, yaklaşık üç hafta sonra ABD'de yapılacak ara seçimler ve Trump hükümeti için beklenen olumsuz sonuçla sertleşecek. Sonucun yankıları tüm dünyaya ulaşacak; Avrupa'ya, doğal olarak Yunanistan'a ise şimdiden ulaştı, zaten Atina'daki ABD büyükelçisi hakkındaki sürekli haberler burada. İşin kendi tarafımıza dönersek, hafta ortasında hükümet ısınma yakıtı sübvansiyonunu açıklayacak (konuyla ilgili derlediğimiz bilgileri aşağıda okuyacaksınız), dünden itibaren de aylık anketler yeniden başladı ve eylüldeki tabloda bir değişiklik görülmüyor. Bütün partiler bir önceki aya göre aşağı yukarı aynı yerde. Dün «Proto Thema»nın basılı sürümünde, başbakanlığın iç ölçümleriyle ilgili çok ilgi çekici bir dosya yayımlandı; aslında 50 sayfadan fazla olan bu dosya, siyasi tablonun ciddi ve derinlemesine bir analizini yapıyor. Sonuçları belki okudunuz (bugün protothema.gr adresinde de yayımlanıyor), ben size bana kalırsa önem taşıyan birkaçını hatırlatayım. Öncelikle, hem araştırmaları dikkatle izleyen bir analist hem de artık son derece deneyimli bir siyasetçi olan Miçotakis'in, merkez ve merkez sağdaki hâkimiyetini kaybetmemesi gerektiğinin farkında olduğu kolayca anlaşılıyor. Selanik Fuarı'ndan sonra kazandığı bir buçuk puan ile 2023'te yüzde 41 oranıyla kendisini "şereflendiren" seçmenden geri almayı hedeflediği yüzde 50, merkezci seçmenlerden oluşuyor. Yani Karamanlis'in, Samaras'ın ve onların "analistlerinin", kıvırcıklı Aris'in -«çocukken olduğum gibi»- Antonaro'nun ve diğerlerinin "cephe ruhunu kaybetti, PASOK olduk, Potami olduk" diyen sözlerini konuşuyoruz. Kendini sağcı olarak niteleyen ND seçmenlerinin yüzde 65'i partisinde kalmayı sürdürüyor, yüzde 11'i doğrudan aşırı sağcı Kasidiaris'e gidiyor, geri kalanı da ufak tefek bir şey. Siyasi sistemle aşınmış, ondan daha sistematik birini bulmak zor olan Samaras şimdi onlara ne desin? Taraftarlarının deyişiyle, kahramanları "ideolojisi için hapse de girmiş yiğit Liako".
Gündelik hayat - özel borç - yolsuzluk
-Yani mücadelenin, Miçotakis'i başbakan yapan siyasi kütleye, yani ideolojik olarak merkez ve merkez sağda hareket eden büyük halk kütlesine karşı verilmesi doğru; bunun yanı sıra acımasız gündelik hayata, hayat pahalılığına (yüzde 70) ve özel borç batağındaki vatandaşların büyük sorunlarına karşı da. 120 taksit, kırmızı krediler ve neredeyse denetimsiz biçimde hareket eden varlık yönetim şirketleri (servicers), mahkeme dışı uzlaşma; bunlar sıcak başlıklar ve hükümet, Pierrakakis'in ısrarı üzerine bunları daha etkili biçimde ele almaya başladı; buna karşın başbakanlıktaki birkaç kişinin, daha çok teorik yaklaşan kişilerin, homurdanmalarına rağmen. Şunu söyleyelim: servicers'la temasa geçmeye ya da düzgün ve adil bir mahkeme dışı uzlaşma yapmaya çalışan herkes bu durumu yakından anlıyordu. Bu yüzden iç ölçümlerde, insanların borçlarına yönelik önlemlerin genel kabul gördüğü görülüyor. Yolsuzluğa gelince... tabii, alt katlardan en üst katlara kadar rüşvet ve kayırmacılığın adeta tavan yaptığı izlenimi var. Burada Miçotakis'in bizzat el çabukluğuyla bir şeyler yapması gerekiyor, bakarsınız bir toparlanma olur.
-Başbakanlığın iç araştırmalarında muhalefetin durumu da anlatılıyor. Görünüşe göre PASOK, başbakanlığın ölçümlerinin işaret ettiği yüzde 8,5'lik çöküşten (bu bir niyet ölçümü, tahmin değil) kendine geldi; üstelik Tsipras da bir puanın biraz fazlasını kaybettiğine göre nefes almış olmaları gerekir. Ancak rakamları hâlâ düşük ve deneyimli analist Greenberg'in değerlendirmesi, ikinci sıradaki ismin Tsipras olduğu yönünde. Tabii önümüzde altı aylık bir yol var...
Isınma yakıtı sübvansiyonu
-Anladığım kadarıyla, Maliye ve Enerji bakanlıklarının hafta ortasında açıklayacağı ısınma yakıtı sübvansiyonu netleşti. Bana söylenene göre toplam sübvansiyon, bütçeden ve rafinerilerden gelen payla birlikte 35 sente ulaşacak. Güncel verilerle fiyat litrede 1,9 euro, dolayısıyla fiyat litrede 1,5-1,6 euro aralığına düşecek. Ayrıca, sübvansiyon dışında kalacağı görünen benzin için yalnızca rafinerilerin bastırdığı; motorinde ise sübvansiyonun 15 gün daha süreceği ve durumu göreceğiz söyleniyor. Bunun yanında, özellikle ülkenin kuzeyindeki bölgeleri ilgilendiren ısınma yardımında cömert bir artış açıklanacak.
Sızıntı hükmü için pazarlık
-Enerji önlemleriyle ilgili sızıntı hükmü konusunda hükümetin elde ettiği karar, yeni bir pazarlığın konusu olacak; Miçotakis bu hafta zirvede bayrağı devralıyor. Hükümetin hedefi, gelecek yıllar için 1 milyar euroyu aşan bu pakete hanelere rahatlama önlemlerinin de girmesi; yani şu anki program tasarımında olduğu gibi yalnızca belirli altyapı projeleri değil, tüketicilere yönelik hedefli müdahaleler de yer almalı. Dolayısıyla, gerekli onayı almamız hâlinde ileride fuel pass benzeri bir destek gündeme gelebilir; çünkü uluslararası akaryakıt fiyatlarındaki istikrarsızlığın, Avrupa ülkelerinin stratejik rezervleri serbest bırakmasına rağmen uzun bir süre daha süreceği görülüyor.
Brüksel'den önce Larisa
-Miçotakis'in, Brüksel savaşını vermeden önce ova savaşını da vermesi gerekiyor. Anladığım kadarıyla çarşamba günü Larisa'ya bir gidiş yapacak; buna gerekçe olarak da Metlen grubu ile Karatzis grubunun stratejik ortaklıkla hayata geçirdiği elektrik enerjisi depolama tesisinin açılışındaki varlığı. Başbakanın büyük olasılıkla Toparlanma Fonu kaynaklarıyla yenilenen bölgedeki bir Sağlık Merkezi'ni ziyaret edeceği, ayrıca bir kahvede ND'li dostlara ve yöneticilere hitap edeceği konuşuluyor. Özellikle tarım illerinde güçlerin yeniden toparlanması kritik; buralarda ND, OPEKEPE vakası ve geçen kışki çiftçi eylemlerinin ardından ağır yara almıştı. Ayrıca Larisa ili, son seçim sonucunun göstergesi kabul ediliyor; hem çiftçi hem kentli nüfustan oluşan kendine özgü yapısı nedeniyle genellikle ilde seçimi kazanan, ulusal düzeyde de kazanan oluyor.
Kypseli'de metro tıkanmasını açacak bir lord
-Yunanistan Metrosu, 4. Hattın Kypseli'de aylardır süren tıkanmasına güvenli bir çıkış arayışıyla, yeraltı yapıları alanında dünyanın önde gelen uzmanlarından birini göreve çağırıyor. Yumuşak zeminlerde tünel açma ve zemin kaymalarının binalara etkisi konusunda uluslararası bir otorite olan İngiliz profesör Lord Robert Mair, mayıs ayından bu yana duran tünel açma makinesinin (TBM) güvenli biçimde yeniden başlatılmasına yönelik tasarım sürecine katkı vermeye çağrılıyor. Bilgilere göre İngiliz profesörün göreve getirilmesi, yurt dışında en deneyimli uzmanlardan birini arayan Altyapı Müsteşarı Nikos Tachiaos'un inisiyatifiyle oldu. İngiliz profesöre görevlendirme süreci halihazırda ilerliyor; dünya çapında ün sahibi jeoteknik uzman, olaya ve oluşan koşullara ilişkin tam bir tablo edinmesi için projenin teknik malzemesiyle beslenmeye başladı. Bilgilere göre gelecek hafta Atina'da olması bekleniyor. Bu arada Mair'in seçilmesi hiç de tesadüfi değil. Cambridge'in emekli profesörü, adını İngiltere'nin en büyük ve teknik açıdan en zorlu yeraltı projelerinden bazılarıyla bağlamış durumda; bunların arasında Crossrail -bugünkü Elizabeth Line- ve Londra metrosunun Jubilee Line uzantısı bulunuyor. Tünel açmanın yol açtığı oturmalar ve yüzeydeki binaların korunması, uzmanlık alanını oluşturuyor. Hareketleri sınırlamak amacıyla zemine kontrollü enjeksiyonlar yapılmasını öngören compensation grouting tekniğindeki uzmanlığı, Londra'da Big Ben ve Palace of Westminster'ın korunmasında dahi kullanıldı. Robert Mair aynı zamanda bir lord: 2015'ten bu yana Baron Mair of Cambridge unvanıyla Lordlar Kamarası'nın ömür boyu üyesi; İnşaat Mühendisleri Kurumu'nun başkanlığını yapmış, Royal Society ve Royal Academy of Engineering üyesi.
Zorlu hesap ve sigorta şirketleri
-En karmaşık konulardan biri, TBM'nin en kısa sürede güvenli biçimde yeniden başlatılması ve oturmaların etkilediği apartmanların onarımı. Bu, çoğu eski binalar, onlarca yıllık yapıların taşıdığı yıpranmalar ve zayıflıklarla birlikte metro olayıyla bağlantılı hasarlar da üstüne binmiş durumda. Yunanistan Teknik Odası'nın raporları ise yalnızca hasarın basit onarımıyla sınırlı değil. Bilgilere göre, pratikte bir yenileştirmeye denk gelen müdahaleler öneriliyor. Ve tam burada proje için yeni, zorlu bir nokta başlıyor. Soru şu: bu müdahalelerin maliyetini, projeyi sigortalayan sigorta şirketleri üstlenebilir mi? Sigorta kapsamı kural olarak, belirli olayın yol açtığı hasarın onarımını ilgilendirir; eski bir binanın daha geniş kapsamlı bir yenileştirmesinin finansmanını değil. Dolayısıyla teknik önermeler apartmanların eski hâline dönüştürülmesini aşıyorsa, kritik soru ortaya çıkıyor: farkı kim ödeyecek? Projenin, Allianz'ın da aralarında bulunduğu sigorta şirketleri konsorsiyumunca 1,8 milyar euroya kadar teminatla sigortalandığını hatırlatalım.
Kıbrıs Bankası: Milli Banka'dan satın alma teklifi gelirse...
-Kıbrıs Bankası yönetimi hiçbir kapıyı kapatmıyor. Milli Banka tarafından satın alınabileceği senaryoların yeniden gündeme gelmesiyle, CEO Panikos Nikolau, Aya Napa'da gazetecilere konuşarak böyle bir ihtimali dışlamadı. Aksine, bir teklif gelmesi hâlinde yönetimin teklifi incelemek ve nihai kararın sahibi olan hissedarlarına sunmakla yükümlü olduğunu açıkladı. Konuşma yalnızca Milli Banka ile sınırlı kalmadı. P. Nikolau, Avrupa bankalarındaki birleşmenin bir eğilim olduğunu kabul etti; daha büyük ölçek, özellikle teknoloji ve yapay zekâda gereken artan yatırımlar karşısında avantajlar sağlıyor. Ancak esneklik ve hızlı karar alma avantajına sahip güçlü yerel oyuncular için de alan olacağını değerlendirdi. Ve ilginç olan şu: yüksek likiditesi, yüzde 20,9'luk sermaye yeterliliği, güçlü kârlılığı ve önemli büyüme beklentileriyle Kıbrıs Bankası, yalnızca Milli Banka için değil, daha büyük bir Avrupa grubu için de cazip bir hedef olabilir. Elbette doğrulanmış bir teklif bulunmuyor. Peki paradoks ne? Kendisi de Yunanistan'da satın almalar arıyor; özellikle sigortacılık ve varlık yönetimi alanlarında!
Kablo ve geniş siyasi uzlaşma
-Aya Napa'daki sohbet bankacılık senaryolarından Yunanistan-Kıbrıs elektrik bağlantı hattına da geçti. Burada da bir haber çıktı. Panikos Nikolau'nun açıklamasına göre Kıbrıs Bankası'na, Great Sea Interconnector'la ilgilenen büyük bir yatırım bankasından, hattın finansmanına olası katılımı değerlendirmesi için başvuru ulaştı. Nikolau, bankanın Kıbrıs'ın çıkarına olan projeleri incelediğini, ancak bu özel durumda bir görüş oluşturacak finansal verilere henüz sahip olmadığını netleştirdi. Dolayısıyla hiçbir finansman taahhüdü yok. Yine de projenin çevresindeki süregelen belirsizliklere ve anlaşmazlıklara rağmen potansiyel finansörlerle keşif niteliğinde temaslara başlanmış olması önem taşıyor. Bu temasların bir yere varıp varmayacağ ise ayrı mesele. Yunanistan-Kıbrıs ilişkilerinden söz açılmışken, Kıbrıslı bankanın başındaki ismin siyaset ve ekonomiyle ilgili bir gözlemi daha ilgi çekiciydi. 2027'deki seçim ortamının ekonomik beklentileri ne ölçüde etkileyebileceği sorulduğca, bankanın CEO'su, Kıbrıs ekonomisinin siyasi gelişmelere Yunanistan ekonomisinden daha az açık olduğunu değerlendirdi. Bunun nedenini, büyümenin daha çok özel sektöre dayanması ve Toparlanma Fonu kaynaklarına aynı düzeyde bağımlılığın yaşanmamış olmasıyla açıkladı. Ancak asıl olarak, ülkeyi bölgenin girişimcilik ve teknoloji merkezine dönüştürme konusunda Kıbrıs'ta var olan geniş siyasi uzlaşının üzerinde durdu. Şirketleri, yatırımları ve çalışanları çeken bu stratejinin, kimin iktidarda olduğuna göre değişmediğini söyledi. Kısacası, her seçim döneminde pazarlık konusu hâline gelmeyen bir kalkınma modeli. Bu da, 2027 öncesinde Yunanistan'daki siyasi ve ekonomik gelişmeleri izleyenler için ayrı bir önem taşıyor.
