Yunanistan'da yolcu demiryolu taşımacılığı yeni bir gelişim aşamasına giriyor. Hellenic Train, ülkenin ana demiryolu koridorları için yeni nesil elektrikli ve hibrit trenleri test etmeye başladı.
Alstom'un Coradia Stream elektrikli trenleri ve Hitachi Rail'in Blues Intercity hibrit tren setlerinin devreye alınması, İtalya ve Yunanistan'ın ortaklaşa yürüttüğü, demiryolu hizmetlerini modernize etmeyi ve tren yolculuğunu yolcular için daha cazip hale getirmeyi amaçlayan benzeri görülmemiş bir yatırım programının parçası.
Yeni filo, 2025 yılında Ferrovie dello Stato Italiane (FS Group) ile Yunanistan Ulaştırma Bakanlığı arasında imzalanan 760 milyon Euro'luk demiryolu anlaşmasının kilit unsurlarından biri. Anlaşma, Yunanistan'ın demiryolu sistemini modern Avrupa standartlarına kavuşturmayı hedefliyor.
Anlaşma kapsamında Yunanistan, demiryolu altyapısını iyileştirmek ve aşırı hava olayları nedeniyle hasar gören hatları yeniden inşa etmek için 400 milyon Euro'dan fazla yatırım yaparken, İtalya da Hellenic Train'in operasyonlarını modernize etmek, yeni tren alımı, depo iyileştirmeleri ve bakım tesisleri için 360 milyon Euro katkıda bulunuyor.
Coradia Stream ve Blues Intercity, Yolcu Hizmetlerini Dönüştürecek
Programın en büyük yatırımlarından biri, İtalya'da Alstom tarafından üretilen 23 adet Coradia Stream elektrikli treninin satın alınması. 393 milyon Euro değerindeki sözleşme, on yıllık bakım hizmetini de içeriyor. Trenler, Atina-Selanik koridoru da dahil olmak üzere hem banliyö hem de şehirlerarası hatlarda çalışacak.
On bir tren seti banliyö hizmetlerine, on iki tren seti ise uzun mesafe hatlarına tahsis edilecek. Her altı vagonlu tren, banliyö konfigürasyonunda 362, şehirlerarası versiyonda ise 335 koltuk kapasitesine sahip. Trenler ERTMS Seviye 2, elektrik prizleri, modern yolcu bilgilendirme sistemleri, bisiklet ve bebek arabaları için özel alanlar ve yolcu akışını izlemek için dijital teknolojilerle donatıldı.
Hellenic Train, Coradia Stream filosunun Yunan demiryolu ağında hizmete girmesi için gereken sertifikasyon testlerini kısa süre önce tamamladı. Testler, saatte 160 km hıza kadar çalışmayı, ulusal altyapı ile uyumluluğu ve ETCS ile GSM-R sistemlerinin doğrulanmasını içeriyordu. Bir sonraki adım, ticari hizmete giriş izni için belgelerin Avrupa Birliği Demiryolu Ajansı'na (ERA) sunulması.
Aynı zamanda işletmeci, Hitachi Rail tarafından üretilen ilk Blues Intercity hibrit trenlerini test ediyor. İlk ünite Selanik-Larisa-Atina hattında dinamik testlere başlarken, ikinci tren Hitachi Rail'in İtalya'daki üretim tesisinden Yunanistan'a ulaştı.
Yeni hibrit tren setleri 200 koltuk kapasitesine sahip, maksimum 160 km/s hıza ulaşıyor ve geleneksel dizel trenlere kıyasla yakıt tüketimini yüzde 50'ye kadar azaltırken, karbon emisyonlarını ve gürültü seviyelerini de düşürüyor.
Yatırımlar Yolcuları Geri Kazanmayı Hedefliyor
Filo yenilemesi, Hellenic Train'in Yunanistan'ın demiryolu sistemine olan kamu güvenini artırma çabalarının bir parçası olarak geliyor.
2026 yılının ilk çeyreğine ait son yolcu memnuniyeti anketine göre, yolcuların yüzde 49'u yolculuklarından çok veya tamamen memnun olduğunu belirtirken, yüzde 66'sı tren temizliğinden memnun. Ancak dakiklikten memnun olanların oranı sadece yüzde 36'da kaldı. Ayrıca, katılımcıların yalnızca yüzde 31'i demiryolu güvenliği ve kaza önleme konusunda yüksek düzeyde güven duyduğunu ifade etti.
Bu tablo karşısında, yeni trenlerin devreye alınması, 2017 yılında eski TrainOSE'u 45 milyon Euro'ya satın alan FS Group liderliğindeki daha geniş bir modernizasyon stratejisinin parçası.
Hellenic Train bugün her gün 274 yolcu ve yük seferi düzenliyor ve yaklaşık 1.179 lokomotif, yolcu vagonu ve yük vagonundan oluşan bir filoyu yönetiyor.
Şirketin uzun vadeli stratejisi, İtalya ve Yunanistan arasındaki ikili anlaşmayla desteklenen yeni demiryolu araçlarına, dijitalleşmeye, modern bakım tesislerine ve gelişmiş demiryolu hizmetlerine yatırım yapmaya odaklanıyor. Bu anlaşma, Yunanistan'da son yılların en önemli demiryolu modernizasyon programlarından biri olarak görülüyor.
