İran'ın, Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılmasına yardımcı olmak için Körfez ülkeleri ve bu hayati deniz yoluna bağımlı Avrupa ülkelerinin destek vereceği gönüllü bir uluslararası fon kurmayı araştırdığı bildiriliyor.
Önerilen fon, zorunlu geçiş ücretleri getirmek yerine seyrüsefer yardımı, çevre koruma önlemleri ve arama-kurtarma operasyonları gibi temel denizcilik hizmetlerini finanse edecek.
Teklif, dünyanın en işlek deniz geçişlerinden biri olan Malakka Boğazı'nda paydaşların güvenlik ve verimliliği sağlamak için katkıda bulunduğu benzer bir işbirliği modeline dayanıyor.
The Telegraph'ın haberine göre plan, Umman'dan destek görmüş durumda ve uluslararası deniz hukuku, ülkelerin Hürmüz Boğazı gibi büyük uluslararası nakliye geçiş noktalarında zorunlu geçiş ücreti uygulamasına izin vermediği için yasal bir yol sunabilir.
Konu, dünyanın en büyük ticari filolarından birini işleten ve uluslararası deniz ticaretinde öncü rol oynayan Yunanistan da dahil olmak üzere küresel denizci ülkeler tarafından yakından takip ediliyor. Yunan şirketlerine ait gemiler, küresel okyanus taşımacılığının en büyük katılımcıları arasında yer alıyor. Bu nedenle Hürmüz Boğazı gibi ana deniz yollarının istikrarı ve güvenliği, Atina ve genel olarak denizcilik sektörü için kilit bir endişe kaynağı.
İran ile Umman arasında yer alan Hürmüz Boğazı, dünyanın stratejik açıdan en önemli su yollarından biri. Küresel petrol ve gaz sevkiyatının önemli bir kısmı her yıl bu dar geçitten geçiyor.
Boğazdaki trafiğin herhangi bir şekilde aksaması, enerji piyasalarını, tedarik zincirlerini ve uluslararası denizcilik operasyonlarını etkileme potansiyeline sahip.
