CENOVA, İtalya (AP) — İtalya'da bir mahkeme, yaklaşık sekiz yıl önce Cenova'daki otoyol köprüsünün çökmesi sonucu 43 kişinin hayatını kaybettiği faciada, İtalyan otoyol işletmecisi Autostrade per l'Italia'nın eski CEO'sunu suçlu buldu.
Eski CEO Giovanni Castellucci, dört yıl süren yargılama ve dört saatlik müzakere sonrasında 12 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Çökme olayında bakım ihmallerinin ortaya çıkmasıyla birlikte düzinelerce sanık arasında yer alan Castellucci de ceza alanlar arasındaydı.
14 Ağustos 2018 sabahı, Cenova'daki Morandi Otoyol Köprüsü'nün 200 metrelik (650 feet) bir bölümü sağanak yağış sırasında çökmüş, onlarca araç boşluğa uçmuştu.
Çöken köprünün görüntüleri tüm dünyada yankı uyandırmış ve İtalyanları, milyonlarca kişinin yaz tatilinin zirvesini oluşturan geleneksel 15 Ağustos Ferragosto tatili için yola çıktığı en yoğun seyahat günlerinden birinde şoke etmişti.
57 sanık arasında Autostrade per l'Italia'nın eski yöneticileri, mühendislik şirketi SPEA'dan uzmanlar ve İtalya Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı'nın eski yetkilileri yer alıyor.
Çoğu sanık, kuzey İtalya'yı Fransız Rivierası'na bağlayan ana güzergahın bir parçası olan köprünün bakımındaki ihmaller nedeniyle ihmali felaket ve birden fazla adam öldürme suçlamalarıyla karşı karşıya.
Savcılar, yıllarca süren bakım ihmalinin çökmeye yol açtığını savundu ve tüm sanıklar için toplamda yaklaşık 400 yıl hapis cezası talep etti. Sanıklar suçlamaları reddediyor ve hatanın bir inşaat kusurundan kaynaklandığını söylüyor.
Kararlar ve cezalar, dört yıl boyunca 280'den fazla duruşmaya yayılan bir davayı sonuçlandıracak.
Köprü kurbanlarının anısını yaşatmak için bir komiteye başkanlık eden Egle Possetti, mahkeme binası önünde gazetecilere yaptığı açıklamada, "Sorumluluğun sadece tepedekilerin ötesine geçmesi gerektiğini düşünüyorum. Autostrade, SPEA ve Ulaştırma Bakanlığı'nın hepsinin oynayacak rolleri vardı. Umarım devletin sorumluluğu da net bir şekilde ortaya çıkar," dedi.
"Kız kardeşimi, iki çocuğunu, eniştemi ve hatta küçük köpeklerini kaybettim. Kararlılığımın kaynağı bu — adalet bulmalarını ve ölümlerinin boşuna olmadığını görmek istiyorum," diye ekledi.
Kurbanları temsil eden avukatlardan Raffaele Caruso ise, "Beklentimiz, acımızın tanınması ve bunun tesadüfen değil, ciddi bakım eksiklikleri nedeniyle olduğunun kabul edilmesi," ifadelerini kullandı.
1967'de açıldığında bir mühendislik harikası olarak kabul edilen Morandi Köprüsü, üç A şeklinde beton direk ve beton kaplı halatlar içeriyordu.
Üç kurbanın ailelerini temsil eden Caruso, davanın, çöken direkteki kusurlarla ilgili uyarı işaretlerinin onlarca yıldır var olduğunu gösterdiğini söyledi. Diğer iki direkte 1993'te başlayan bakımın üçüncüye hiç uygulanmadığını belirtti.
Caruso, "1993'ten itibaren sorun biliniyordu. Üç özdeş direğimiz vardı. İkisi zaten aynı kusuru göstermişti ve kimse üçüncüsünde de olup olmadığını ciddi şekilde sormadı," dedi.
Autostrade'in mevcut CEO'su Arrigo Giana, Perşembe günü büyük İtalyan gazetelerinde yayınlanan açık bir mektupta kamuoyundan özür diledi.
Geçen yıl Autostrade'in CEO'su olan Giana, "Bazı kişilerin eylemleri ve kararları silinmez izler bıraktı. O zaman yapılmayan özrü bugün sunmak, bizim için yasal sorumluluğun ve gerçeğe yönelik adalet sürecinin ötesine geçen ahlaki bir zorunluluktur," dedi.
Autostrade ve bağlı kuruluşu, dava sürecinin başlarında kurumsal sorumluluk konusunda bir anlaşmaya vararak yaklaşık 30 milyon euro (34 milyon dolar) mali ceza ödedi. Anlaşma, şirketleri kurumsal sanık olarak yargılanmaktan ve kamu ihalelerinden men edilme gibi potansiyel olarak çok daha ağır yaptırımlardan kurtardı.
Uzlaşmalar, şirketlerin benzer kazaları önlemeyi amaçlayan yeni uyum prosedürleri benimsemesi ve kurbanlara tazminat ödenmesinin ardından sağlandı.
Cenova doğumlu İtalyan mimar Renzo Piano tarafından tasarlanan yeni bir köprü, 2020 yılında Morandi Köprüsü kurbanlarının anısına yapılan bir anıtın üzerinde açıldı.
