Yunanistan'ın Avrupa Tren Kontrol Sistemi ETCS, tehlikeli tren hareketlerini otomatik olarak önlemesi için tasarlanmış kilit bir demiryolu güvenlik sistemi, Tempi faciasından üç buçuk yıl sonra ulusal ağın büyük bölümünde hâlâ büyük ölçüde kullanılamıyor.
Avrupa Parlamentosu Dilekçe Komitesi'nin üç günlük ziyaretinde sunulan bilgilere göre, ETCS ana Atina-Selanik demiryolu ekseninin yüzde 100'üne kurulmuş olmasına rağmen sadece yüzde 75'i sertifikalandırılmış.
Sistem bu nedenle ağ genelinde henüz tam olarak faal değil.
Demiryolunun iki kesimi lisanslama aşamasında bekliyor, farklı kurumlar gerekli belgelerin sunulup sunulmadığı konusunda çelişkili açıklamalar yaptı.
İki kesim hâlâ lisans bekliyor
Avrupa heyeti Tempi demiryolu faciasından bu yana alınan önlemlerin demiryolu güvenliğini yeterince güçlendirip güçlendirmediğini incelemek için Yunanistan'ı ziyaret etti.
Heyet, mağdur yakınları, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı temsilcileri, OSE yöneticileri, demiryolu çalışanları ve bağımsız otoritelerle görüştü.
Ayrıca Larissa Kontrol ve Trafik Merkezi ile Acharnes Demiryolu Merkezi'ni ziyaret etti.
Tempi'den bu yana bildirilen ilerlemeye rağmen ETCS hâlâ en önemli çözülmemiş konulardan biri.
Yunan hükümeti Avrupa heyetine sistemin 2030 yılına kadar tüm Yunan demiryolu ağında faal olması beklendiğini söyledi.
Raporda yer alan kaynaklara göre OSE, heyetin tüm ilgili ETCS dosyalarının sunulduğunu ve onayların beklemede olduğunu söyledi.
Demiryolu Düzenleme Otoritesi RAS'ın bildirdiğine göre farklı bir açıklama yaptı ve iki kesim için belgelerin henüz sunulmadığını söyledi.
ETCS lisanslaması hâlâ eksik olan kesimler Domokos-Paleofarsalos ve Liosia-Kiato olarak belirlendi.
RAS, gerekli kontrolleri başlangıçta öngörülen beş aylık süreden daha hızlı tamamlayabilecek kapasiteye sahip olduğunu söyledi.
Ancak daha hızlı inceleme otomatik olarak onay anlamına gelmiyor, çünkü otoriteler düzeltme veya ek bilgi talep edebiliyor.
Avrupa Parlamentosu heyeti daha geniş endişeler dile getirdi
Avrupa heyeti Tempi faciasından bu yana uygulamaya konan daha geniş demiryolu reformlarını da inceledi.
Ziyaret sırasında sunulan bilgilere göre Yunanistan, Avrupa Kurtarma Fonu desteğiyle bir dizi altyapı ve güvenlik projesi ilerletti.
Beş operasyon merkezi de oluşturuldu, heyet bunlardan ikisini ziyaret etti.
Gerçek zamanlı tren işletme bilgisi sunan Railway.gov platformu, Avrupa yetkililerine ilerlemenin bir örneği olarak sunuldu.
Ancak kilit güvenlik sistemlerinin uygulanması konusunda endişeler sürüyor.
AP milletvekilleri Yiannis Maniatis ve Isilda Gomes ortak açıklamada Tempi'den üç buçuk yıl sonra ETCS ve GSM-R haberleşme sisteminin tüm demiryolu ağında hâlâ tam faal olmadığını söyledi.
Ayrıca 717 sayılı sözleşme kapsamında ETCS'nin uzun süredir devam eden uygulanmasına dikkat çekerek, önemli Avrupa fonuna rağmen sistemin tamamlanmadığını savundu.
AP milletvekilleri Yunanistan'ın demiryolu güvenliğini iyileştirmeye yönelik adımlar attığını ancak demiryolu sistemini Avrupa standartlarıyla tam olarak uyumlu hale getirmediğini söyledi.
Tempi soruşturması incelemede
Avrupa Parlamentosu heyeti Şubat 2023 çarpışmasının ardından Tempi kaza alanının yönetimiyle ilgili konuları da inceledi.
Komite başkanı Dolores Montserrat, Dilekçe Komitesi'nin bir mahkeme olmadığını ve yargı kararlarını bozamadığını vurguladı.
Heyetin Yunan yargısının bağımsızlığına güvendiğini ve ceza ve hukuki sorumluluk sorularının yetkili yargı mercileri tarafından incelenmesi gerektiğini söyledi.
Heyet ayrıca çarpışmanın ardından kaza alanının değiştirilmesi ve malzemelerin kaldırılmasına ilişkin şikayetleri dinledi.
EODASAAM temsilcileri heyetin bildirdiğine göre mevcut prosedürler uyarınca bir kaza alanından malzeme, soruşturmalar tamamlanmadan ve gerekli izin alınmadan kaldırılmaz.
AP milletvekilleri Maniatis ve Gomes ayrıca kaza alanının değiştirilmesi ve malzemenin kaldırılmasına ilişkin iddiaları gündeme getirdi; iddialar arasında insan kalıntılarının da alandan transfer edilen malzeme arasında olduğu öne sürüldü.
Bu iddialar devam eden yargı soruşturmalarının parçası olmaya devam ediyor.
Avrupa heyeti ziyaretinde topladığı bilgileri gözlem ve tavsiyeler içeren nihai bir raporda kullanması bekleniyor. Raporun yaklaşık beş ay içinde yayımlanması bekleniyor.
Atina-Selanik hattı hâlâ kısıtlamayla karşı karşıya
Endişeler ETCS'nin ötesine uzanıyor.
Hellenic Railways Mezun Mühendisler Derneği, çift hatlı demiryolunun Domokos-Krannonas kesiminin restorasyon çalışmalarının tamamlandığını teyit eden bir sertifikaya rağmen hâlâ şantiye olarak sınıflandırıldığını söyledi.
Sertifika 31 Ağustos 2026 tarihinde düzenlendi.
Ancak Atina-Selanik ekseninde seferlerin artırılmasına yönelik bir takvim henüz duyurulmadı.
Dernek, hattın tamamlanma sertifikasına rağmen neden şantiye olarak sınıflandırıldığını ve çalışmaların neden sürdüğünü sorguladı.
Derneğin aktardığı bilgilere göre Domokos ile Larissa arasındaki trenler hâlâ tek hat üzerinde çalışıyor.
Bunun sonucunda ana Atina-Selanik demiryolu eksenindeki seferler günde iki çift güzergâhla sınırlı kalıyor.
Gelişmeler, Tempi faciasının ardından demiryolu güvenliğini yeniden yapılandırmaya çalışan Yunanistan'ın karşı karşıya olduğu zorluğun boyutunu gözler önüne seriyor; büyük güvenlik sistemleri hâlâ tam sertifikasyon ve operasyonel kapsama bekliyor.
