30 Eylül 1968'de Korint yakınlarındaki Derveni'de iki yolcu treninin çarpışması 34 kişinin ölümüne ve 125 kişinin yaralanmasına yol açtı. Kazanın arkasında aşırı kalabalık, yetersiz sinyalizasyon ve koordinasyon eksikliği vardı. Olay, askeri cunta döneminde demiryolu güvenliğinin çöküşünü gösteren karanlık bir sayfa olarak hafızalarda kaldı.
Tempi kazasından üç buçuk yıl sonra Avrupa Parlamentosu Dilekçe Komitesi heyetinin ziyaretinde ETCS sisteminin Yunan demiryolu ağında tam faal olmadığı ortaya çıktı. Atina-Selanik ana ekseninde kurulum yüzde 100'e ulaşmış olsa da sertifikasyon yüzde 75'te kaldı ve iki kesim lisans bekliyor. Heyet ayrıca GSM-R sisteminin de tam kapsamda çalışmadığını, Tempi kaza alanı iddialarını ve hat kısıtlamalarını gündeme getirdi.
Yunanistan'ın en ölümcül tren kazası olan Tempi faciasıyla ilgili davada mahkeme, savcının erteleme taleplerinin reddedilmesi yönündeki talebini değerlendiriyor. Savunma avukatları, AB düzeyindeki bir soruşturmanın sonuçlanmasını beklemek isterken, savcı iki davanın doğrudan bağlantılı olmadığını savunuyor.
Tempi kazasının üzerinden 3 yıl geçti. Yunanistan'ın demiryolu sistemi ne kadar güvenli? Athens–Thessaloniki ağındaki trenlerin güvenli hareketini sağlamak için projeler neredeyse tamamlandı, ancak bölgesel hatlarda ciddi sorunlar devam ediyor.