CHICAGO (AP) — ABD'de dizel yakıt, Cuma günü yeni bir rekor kırarak galon başına ortalama 5,85 dolara yükseldi. Altı aydır devam eden İran savaşı, dünya genelindeki yakıt akışını sekteye uğratırken, fiyatlar ilk kez bu seviyeyi gördü.
Dizel yakıt, pek çok yük ve teslimat ağında kullanıldığı için fiyatların artması, günlük tüketim mallarının taşıma maliyetlerini de doğrudan etkiliyor. Artan yakıt masrafları, farklı sektörlerdeki işletmelerin faturalarını kabartıyor. Bu işletmelerden bazıları, online siparişlere ve kargo gönderimlerine ek ücretler yansıtarak maliyetleri şimdiden tüketicilere yıkmış durumda. Alışverişe çıkan vatandaşlar ise market raflarında giderek artan fiyat şoklarıyla karşılaşmaya hazırlanıyor.
Bu artışların siyasi yansımaları da olabilir. Kasım ayında yapılacak ara seçimlerde ekonomik sorunların birçok seçmenin öncelikli gündemi olması bekleniyor.
Maliyet artışlarının en hızlı hissedildiği alanların başında market rafları geliyor. Özellikle sebze, meyve, et ve diğer çabuk bozulan gıdalar, sürekli taşınmayı ve yeniden stoklanmayı gerektiriyor. Üstelik bu ürünlerin hasadı bile dizel yakıtlı tarım makineleriyle yapılıyor. Tüm bu maliyetlerin son tüketiciye yansıması biraz zaman alabiliyor.
Uzmanlar, dizel fiyatlarının yüksek seyretmesi durumunda zamların daha da artacağı uyarısında bulunuyor. Kıyafet, kozmetik, mobilya gibi pek çok ürün de dizel yakıtlı kamyonlar, trenler ve gemilerle taşınıyor.
Normal benzinin fiyatı da yükselişini sürdürüyor, ancak dizel kadar hızlı bir artış göstermiyor. AAA'nın verilerine göre, ortalama benzin fiyatı galon başına 4,15 dolara çıktı. Bu rakam, geçen yılın aynı döneminde 3,20 dolardı.
Dizeldeki son sıçramanın arkasında ne var? ABD ve İsrail'in Şubat ayı sonlarında İran'a yönelik savaşını başlatmasından önce, ülkede dizelin galon başına ulusal ortalaması AAA verilerine göre yaklaşık 3,76 dolardı. Orta Doğu'daki tedarik zinciri aksamaları ve üretim kesintileri, özellikle de kritik Hürmüz Boğazı'ndaki tanker trafiği darboğazı nedeniyle dizelin ana hammaddesi olan ham petrolün maliyeti hızla tırmandı ve fiyatlar da peşinden geldi.
Yaz başında barış umutlarıyla fiyatlar bir miktar düşüş gösterse de, ABD ve İran arasındaki çatışmaların yeniden şiddetlenmesiyle petrol fiyatları tekrar yükselişe geçti. Uluslararası standart olan Brent petrol, Cuma günü varil başına 95 doların üzerinde işlem görüyordu. Savaştan önce bu rakam yaklaşık 70 dolardı. Pompalardaki fiyatlar da bu yükselişi yakından takip ediyor.
ABD'deki işletmeler ve sürücüler en son Haziran 2022'de bu kadar yüksek yakıt fiyatlarıyla karşılaşmıştı. Ukrayna savaşı başladıktan ve dünya liderleri önde gelen petrol üreticisi Rusya'ya yaptırımlar uyguladıktan aylar sonra, dizel fiyatı ortalama 5,82 dolara kadar tırmanmıştı.
Ancak enflasyona göre uyarlandığında, geçmişte fiyatların daha da yüksek olduğu görülüyor. Örneğin 2008 mali krizinden hemen önce dizel galon başına yaklaşık 4,74 dolara ulaşmıştı. Hükümetin son verilerine göre, bu rakam 2026 yılı itibarıyla 7,20 dolara denk geliyor. 2022'deki 5,82 dolarlık rekor da enflasyon hesaba katıldığında bu yıl yaklaşık 6,56 dolar ediyor.
Bu durum, bugünkü yüksek fiyatların yarattığı acıyı hafifletmiyor. Zaten ekonomide ve yaşam maliyetlerinde dalgalanmalara yol açan bu tablo, sürücüleri de her depodoldurmada zor durumda bırakıyor.
İran savaşı öncesinde 2,98 dolar olan normal kurşunsuz benzinin ortalama fiyatı şu anda 4,15 dolara çıktı. Ancak bu rakam, 2022'de ülke genelinde görülen 5,02 dolarlık zirvenin hala oldukça altında.
Dizel, onlarca yıldır benzinden daha pahalı ve son enerji krizlerinde fiyatı çok daha hızlı arttı. Bunun nedenleri arasında daha sınırlı arz, talepte esnekliğin az olması ve dizelin küresel ticaretteki merkezi konumu yer alıyor. Bireysel haneler benzin fiyatları arttığında daha az araç kullanarak bir çözüm bulabilir, ancak dünya genelinde mal üretimi ve taşınması için dizel yakıta bağımlı ağların yerini alacak acil bir alternatif bulunmuyor.
Tüm gözler gıdada. Dizel, gıda tedarik zincirinin her aşamasında hayati bir role sahip. Tarım ekipmanlarını ve balıkçı teknelerini olduğu gibi, gıdaları marketlere ulaştıran trenleri, kargo gemilerini ve kamyonları da dizel çalıştırıyor.
7.500 küresel süpermarketten oluşan Bağımsız Bakkallar İttifakı'na (Independent Grocers Alliance) göre, yakıt toplam gıda maliyetinin yüzde 15 ila 30'unu oluşturuyor. Bu nedenle yüksek dizel maliyetleri genellikle daha pahalı gıda anlamına gelse de, enerji şoklarının tedarik zincirinde ilerlemesi biraz zaman alabiliyor.
Michigan Eyalet Üniversitesi'nde gıda ekonomisi ve politikası profesörü olan David Ortega'ya göre, taşınırken soğuk zincirin korunması gereken ürünlerin fiyatları genellikle ilk artanlar oluyor. Örneğin Temmuz ayında, ABD genelinde market fiyatları geçen yılın Temmuz ayına kıyasla yüzde 2,7 artarken, deniz ürünlerinin fiyatları yüzde 7, taze meyve fiyatları ise yüzde 4,9 artış gösterdi.
Ortega, gıda fiyatlarındaki artış veya düşüşlerde başka faktörlerin de devreye girebileceği konusunda uyarıda bulundu. Temmuz ayında marul da daha yüksek taşıma maliyetleriyle karşı karşıya kaldı, ancak siklospora salgını nedeniyle talebin düşmesi fiyatların gerilemesine neden oldu.
Yine de dizel fiyatları yüksek kalmaya devam ettikçe, tüketiciler baskıyı daha fazla hissedecek.
Ortega konuyla ilgili şunları söyledi: "Başlangıçta, maliyet artışının büyük bir kısmı mevcut navlun sözleşmeleri ve perakendeci kârlılıkları üzerinden tedarik zinciri tarafından emiliyor. Ancak sözleşmeler yeniden fiyatlandırıldıkça ve yakıt ek ücretleri yürürlüğe girdikçe, bu maliyetin çok daha büyük bir kısmı market raflarına yansıyor."
Daha fazla yakıt şoku. Nisan ayında, e-ticaret devi Amazon, bazı üçüncü taraf satıcılar için geçici olarak yüzde 3,5 oranında yakıt ve lojistik ek ücreti getirdi. United Parcel Service (UPS), FedEx ve ABD Posta Servisi (USPS) de savaşın erken dönemlerinde, artan genel yakıt operasyonel maliyetlerini gerekçe göstererek gönderdikleri bazı paketlere ek ücret yansıttı.
Kamyon teknolojisi şirketi SemiCab'ın CEO'su ve kurucusu Ajesh Kapoor, kamyonculuk ve taşımacılık sektörünün artan dizel fiyatlarına uyum sağlayabileceğini, ancak bir noktadan sonra bunun bir sınırı olduğunu belirtti.
Kapoor, "Dizel fiyatının, hemen hemen her taşıma modunda hareket eden her şey üzerinde çok ama çok doğrudan bir etkisi var" dedi.
Bu durumun yansımaları sadece tüketim mallarının taşınmasıyla sınırlı değil. Bazı toplu taşıma otobüsleri ve trenleri de dizelle çalışıyor. Ayrıca dizel jeneratörler, dünyanın bazı uzak bölgelerinde merkezi elektrik kaynakları olmasa bile yedek veya acil durum gücü için sıklıkla kullanılıyor.
Uzmanlar, sonuçların daha da derinleşebileceği konusunda uyarıyor. Bu durum özellikle Orta Doğu'dan ithalata daha fazla bağımlı olan ve savaş boyunca enerji şoklarından en sert şekilde etkilenen Afrika ve Asya'daki ülkeleri vuracak.
Ulusal Enerji Analiz Merkezi'nde enerji analisti ve kıdemli araştırmacı olan Neil Atkinson, dizel gibi rafine petrol ürünlerinin arz daraldıkça daha pahalı hale geldiğini söyledi.
Denizcilik veri firması Lloyd’s List Intelligence ile haftalık bir brifingde konuşan Atkinson, küresel rafineri sistemindeki baskıya dikkat çekerek şunları kaydetti: "Bu giderek büyük bir kriz haline geliyor çünkü A) fiyatların kendileri çok yüksek, ama bu ürünlerin fiziksel stokları azalıyor. Bu gidişat sonsuza kadar böyle devam edemez."
Haberi Associated Press'ten Wyatte Grantham-Philips kaleme aldı. Detroit'ten Dee-Ann Durbin ve New York'tan Mae Anderson bu rapora katkıda bulundu.
