Atina Uluslararası Havalimanı (AIA), 2026'nın ocak-eylül döneminde daha fazla yolcu ağırlamasına rağmen kârlılığında gerileme yaşadı. Bu tablo, hava yolculuğundaki sürekli büyümenin finansal sonuçlara otomatik olarak yansımadığını gösteriyor.
Havalimanı işletmecisi 27,3 milyon yolcuya hizmet verdi. Bu rakam, 2025'in aynı dönemine göre yüzde 4,3'lük bir artış anlamına geliyor. Buna rağmen şirketin net kârı yüzde 6,6 düşerek 173,5 milyon euroya geriledi.
Aynı dönemde toplam gelir ve diğer gelirler yüzde 0,6 artışla 530 milyon euroya çıktı. Faiz, vergi, amortisman ve itfa öncesi düzeltilmiş faaliyet kârı (FAVÖK) ise yüzde 1,3 düşerek 331,2 milyon euro oldu.
Yolcu trafiği ile finansal performans arasındaki bu ayrışmanın başlıca nedenlerinin havacılık ücretlerindeki düşüş, artan işletme giderleri ve yolcuya hizmetle bağlantılı ek maliyetler olduğu belirtiliyor.
Düşük Ücretler
Ayrıntılara bakıldığında, havacılık faaliyetlerinden elde edilen gelir yüzde 1 düşüşle 393,6 milyon euro oldu. Bir yıl önce bu tutar 397,5 milyon euroydu. Düşüşteki önemli etken, ekim 2025 ile nisan 2026 arasında uygulanan yüzde 30'luk geçici Yolcu Hizmet Ücreti indirimi oldu.
Bu indirim, havalimanının işletilmesini düzenleyen mevzuat çerçevesinin bir parçası. Amaç, havacılık faaliyetlerinden elde edilen getirinin belirlenen yüzde 15'lik tavanı aşmamasını sağlamak.
Havacılık dışı faaliyetler ise tersine önemli bir büyüme gösterdi. Bu gelir yüzde 5,4 artışla 136,4 milyon euroya yükseldi. Artışın başlıca nedeni ticari faaliyetler, perakende mağazalar ve yiyecek-içecek noktaları oldu. Bu alanlarda üçüncü çeyrekteki gelir artışı, yolcu trafiğindeki artışın üzerine çıktı.
Schengen Bölgesi dışından gelen yolcular ile yiyecek-içecek tesislerindeki iyileştirmeler gelirdeki artışa önemli katkı sağladı. Buna karşın otopark gelirleri, yeni çok katlı otopark tesisindeki inşaat çalışmalarından etkilenmeye devam etti.
Aynı dönemde AIA'nın işletme giderleri yüzde 4,2 artarak 187,6 milyon euroya çıktı. Enflasyonist baskılar, ücret düzenlemeleri, artan personel ihtiyacı ve Avrupa Giriş/Çıkış Sistemi'nin (EES) uygulanması işletme maliyetlerine ek yük getirdi.
Ek yükün bir kısmı enerji tasarrufu ve bazı işletme giderlerindeki azalışla dengelendi. Sonuç olarak vergi öncesi kâr 231,8 milyon euroya geriledi. Bir önceki yılın ilk dokuz ayında bu rakam 241 milyon euroydu.
Büyüme Sürüyor
Finansal baskılara rağmen yolcu trafiği olumlu seyrini sürdürdü. İç hat uçuşları yüzde 4,2, dış hat uçuşları ise yüzde 4,3 arttı.
AIA, yıllık yolcu trafiğinin orta-tek haneli bir oranda büyümesi yönündeki tahminini koruyor.
Bu arada havalimanının kapsamlı altyapı yenileme programı ilerliyor. Yeni çok katlı otoparkın, kuzeybatı uçak park alanının ve yeni VIP terminalinin inşaatı sürüyor.
Özellikle önem verilen konu, 26 Ekim 2026'da başlatılan ana terminalin Güney Kanadı'nın genişletilmesine yönelik ihale süreci. İnşaat çalışmalarının 2027'nin ikinci yarısında başlaması planlanıyor.
'Eleftherios Venizelos' olarak da bilinen Atina Uluslararası Havalimanı'nın şimdi iki yönlü bir zorluğu var: artan yolcu talebini karşılamak ve büyük yatırım ile artan işletme gereksinimleri döneminde kârlılığı korumak.
