Atina Metro 1. Hattı'nda, halk arasında ISAP hattı olarak bilinen güzergâhtaki ilk tamamen elden geçirilen tren çarşamba günü yolcu hizmetine girdi. Böylece hattın yaşlanan filosunun kademeli olarak modernleştirilmesi süreci başlamış oldu.
Bu adım, hattın filosuna son kez yeni araç eklenmesinin üzerinden 22 yıl geçmesinin ardından atılıyor. Toplam 14 trenin baştan sona yenilenmesi planlanıyor. Tüm projenin 2027 sonuna kadar tamamlanması bekleniyor.
İlk tren, normal hizmete girmeden önce gerekli tüm fabrika, teknik ve operasyon testlerini, denetimler ile sertifikasyon süreçlerini başarıyla tamamladı.
İkinci tren ise yenileme projesinin yürütüldüğü Yunanistan'ın orta kesimindeki Volos kentinde şu anda statik testlerden geçiriliyor. Tesiste dört tren eş zamanlı olarak elden geçiriliyor.
1. Hat'ta yeni dönem
Altyapı ve Ulaştırma Bakan Yardımcısı Giorgos Kotsiras, ilk yenilenen trenin, ISAP hattını modernleştirme planının somut bir sonucu olduğunu belirtti.
Geniş kapsamlı plan, araç filosunun yenilenmesi, istasyonların onarımı ve erişilebilirliğin artırılması, altyapı ile bakım çalışmalarının güçlendirilmesi ve personel sayısının artırılmasını içeriyor.
Kotsiras, "Bu, Attika'da toplu taşımayı geliştirmeye yönelik bir dizi müdahalenin parçası. Amaç, seferlerin sıklığını ve güvenilirliğini artırmak, yolculara daha iyi hizmet sunmak" dedi.
"Toplu taşıma değişiyor. Toplu taşıma yatırımı yaparak aslında yaşam kalitesine ve herkes için daha iyi bir günlük deneyime yatırım yapıyoruz" diye konuştu.
STASY'nin Üst Yöneticisi (CEO) Athanasios Kottaras ise ilk tamamen yenilenen trenin hizmete girmesinin hat için "yeni bir çağ" başlattığını ifade etti.
Kottaras, "Hedefimiz, yolculara daha güvenilir ve modern bir metro hattı sunmak; daha fazla sefer ve daha kısa sefer aralıkları için koşulları oluşturmak" diye konuştu.
Yaşlanan trenlere yeni teknoloji
Yenilenen trenler, 1980'lerin başından bu yana 1. Hat'ta hizmet veriyor ve kırk yılı aşkın bir kullanım geçmişine sahip.
Kapsamlı yenileme, trenlerin yaşından kaynaklanan artan bakım ihtiyaçlarını ve yedek parça tedarikinde yaşanan güçlükleri gidermeyi amaçlıyor.
Sonuçta, mevcut metal gövde temel alınarak adeta yeni bir tren ortaya çıkıyor. Orijinal metal şasi korunurken ana sistemler ve ekipmanlar değiştiriliyor.
Eski motorların yerini modern alternatif akım motorları ve yeni bir çekiş sistemi alıyor. Trenlere ayrıca yeni elektrikli ve pnömatik ekipmanlar, modern yolcu bilgilendirme sistemleri ve güçlendirilmiş güvenlik altyapısı ekleniyor.
Yenilenen trenler, en az 25 yıl daha güvenilir hizmet verecek şekilde tasarlandı.
Yolcuları neler bekliyor
Yenileme çalışması, trenlerin iç mekânlarında ve yolcu donanımlarında da büyük değişiklikleri kapsıyor.
Güncellenen trenlerde şunlar yer alacak:
Kapalı devre televizyon (CCTV) güvenlik sistemleri
Yeni ekranlar ve modern yolcu bilgilendirme sistemleri
Engelli erişiminde iyileştirme, güvenli tekerlekli sandalye alanı dâhil
LED aydınlatma, koltuklar, zeminler, camlar ve yan paneller dâhil yeni iç mekân
Güncellenmiş klima sistemleri
Seferler daha sık ve güvenilir
14 trenin yenilenmesi, 1. Hat filosunun kullanılabilirliğini ve güvenilirliğini artırırken genel yolcu deneyimini de geliştirecek.
Proje ayrıca, Atina'nın en önemli ve tarihî toplu taşıma güzergâhlarından birinde seferlerin sıklaştırılmasını ve sefer aralıklarının kısaltılmasını desteklemeyi amaçlıyor.
Yenileme çalışması, STASY adına İspanyol CAF şirketi tarafından Volos'ta yürütülüyor ve Yunanistan'ın Avrupa Birliği destekli Ulusal Stratejik Referans Çerçevesi (ESPA) kapsamında finanse ediliyor.
