Atina Metro 4. Hattı'nı inşa eden tünel açma makinesi, 2027'nin başına kadar yeniden çalışmaya başlamayacak. Altyapı ve Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nikos Tachiaos, salı günü sürmekte olan teknik prosedürlere ve güvenlik değerlendirmelerine dikkat çekerek bu tarihi açıkladı.
Tachiaos, Yunanistan Teknik Odası'nın economix.gr ile iş birliğinde düzenlediği “Green Deal Greece 2026” konferansında konuştu. Tachiaos, inşaatın güvenli şekilde sürebilmesi için her türlü çabanın gösterildiğini söyledi.
Tachiaos, güzergâh boyunca binaların tahliye edilmesini gerektirecek nesnel bir kanıtın şimdiye kadar ortaya çıkmadığını belirtti. Ona göre proje, ilgili incelemelerin bulgularına uygun şekilde ilerleyecek. Tachiaos, inşaat konsorsiyumunun önerisi ile metro projelerinden sorumlu devlet şirketi Elliniko Metro'nun değerlendirmelerinin her ikisinin de işin güvenli biçimde sürdürülebileceğine işaret ettiğini ekledi.
Tachiaos ayrıca bazı kişileri konuyu siyasallaştırmaya çalışmakla suçladı. “Bazıları etkilendi” dedi.
Atina Metro genişlemeleri değerlendiriliyor
Stavros Niarchos Vakfı Kültür Merkezi'ndeki konferans oturumunda, Atina ve Selanik'te gelecekte yapılacak sabit raylı sistem genişlemeleri ile Attika bölgesindeki trafik sıkışıklığını azaltma önlemleri de ele alındı.
Elliniko Metro'nun CEO'su Christos Fafoutis, Atina için önceliğin 2. Hat'ı Ilion'a kadar uzatmak olduğunu söyledi. Bu proje dört kilometrelik bir güzergâhı ve üç yeni istasyonu kapsıyor.
Fafoutis, çevresel onayların tamamlandığını, gerekli finansmanı belirlemek için ise sırada maliyet-fayda analizinin bulunduğunu kaydetti.
Glyfada'ya yapılması düşünülen gelecekteki metro uzantısı için iki alternatif güzergâh daha inceleniyor.
Fafoutis, 4. Hat'a gelince mevcut hizada herhangi bir değişikliği gündeme almayacaklarını söyledi. Uzmanlar tarafından hazırlanan teknik raporlar değerlendiriliyor, restorasyon çalışmaları ve ek müdahaleler için de çalışmalar sürüyor.
Selanik metrosu konut bölgelerine odaklanacak
Tachiaos, Selanik Metrosu'nun gelecekteki genişlemelerinin kentin gerçek ulaşım ihtiyaçlarını yansıtması gerektiğini söyledi. Bu bağlamda özellikle Evosmos gibi yoğun nüfuslu ve büyüyen bölgelere dikkat edilmesi gerektiğini vurguladı.
Tachiaos, havalimanına uzanacak bir uzantının şu an öncelikli olmadığını ve daha sonraki bir aşamada değerlendirileceğini belirtti.
Fafoutis, Kalamaria uzantısının ağa dahil edilmesinin ardından günlük ortalama yolcu sayısının 126.800 biniş olarak tahmin edildiğini bildirdi. Ekim ayında yolcu trafiği, eylül ayına kıyasla yüzde 17,8 arttı.
Tramvay yenilemeleri ve altyapı iyileştirmeleri
Fafoutis ayrıca Atina tramvay altyapısında planlanan iyileştirmeleri anlattı. Bunlar arasında tramvay deposunun 22 aracı barındıracak şekilde genişletilmesi, elektromekanik sistemlerin modernize edilmesi ve çekiş araçlarının incelenip bakımının yapılabileceği tesislerin kurulması yer alıyor.
Karayolu altyapısında ise Altyapı Genel Sekreteri Dimitrios Anagnopoulos, Metamorfosi kavşağının iyileştirilmesinin bölgedeki trafik sıkışıklığını yüzde 50'ye kadar azaltabileceğini ve seyahat koşullarını belirgin biçimde iyileştirebileceğini söyledi.
Anagnopoulos ayrıca önerilen Elefsina–Oinofyta otoyolunun altını çizdi. Otoyol, trafiğin Atina'yı baypas etmesine imkân vererek sıkışıklığı ve çevresel etkileri azaltacak.
Anagnopoulos, büyük altyapı projelerinin uzun vadeli dayanıklılık ile gelecekteki kamu ihtiyaçları göz önünde bulundurularak tasarlanması gerektiğini kaydetti. Projelerin yüksek maliyeti nedeniyle yatırımların günlük hayata ve daha geniş sosyal ve ekonomik kalkınmaya sağlayacağı faydalara göre dikkatle değerlendirilip önceliklendirilmesinin önemini vurguladı.
