Hint Deniz Ticaretini Güvence Altına Almanın Anahtarına Nasıl Sahip?
India-Middle East-Europe Economic Corridor (IMEC), Hindistan, Orta Doğu ve Avrupa'yı bağlayan önemli bir bağlantılılık girişimidir. Bu girişimin başarılı olması için, altyapısı, rotaları, limanları ve boğazları etkili bir şekilde korunmalıdır. Bu, Hint Okyanusu'ndan Doğu Akdeniz'e kadar uzanan deniz alanına uygulanmaktadır. Kızıl Deniz'deki ticari gemilere yönelik saldırılar, Hormuz Boğazı çevresindeki sürekli gerilimler ve denizaltı altyapısının artan savunmasızlığı, çağdaş ticaret ağlarının karşı karşıya olduğu güvenlik zorluklarını vurgulamıştır.
Şu anki güvenlik ortamında, Yunanistan, İsrail ve Hindistan, koridor boyunca kilit noktaları işgal etmektedir. Birlikte, Indo-Pasifik'i Doğu Akdeniz üzerinden Avrupa'ya bağlayan bir deniz zincirini oluşturmaktadırlar. Stratejik çıkarlarının, coğrafi konumlarının ve deniz yeteneklerinin birleşmesi, IMEC'in daha geniş hedeflerine uygun yeni bir güvenlik mimarisinin temellerini oluşturmaktadır. Deniz işbirliği, deniz alanının farkındalığı, kritik altyapı koruması ve profesyonel askeri eğitim yoluyla, bu üç ülke, Mumbai'den Souda Körfezi'ne kadar uzanan daha dayanıklı bir Doğu-Batı koridoru şekillendirmek için bir fırsat elde etmektedir.
Coğrafya, stratejik bir avantaj olarak kalmaktadır. Coğrafya, ulusal güçün en kalıcı bileşenlerinden biri olarak kalmaktadır. Hindistan, Hint Okyanusu'nda merkezi bir konumda yer almakta ve küresel ticaretin ve enerjinin önemli bir bölümü buradan geçmektedir. Hindistan'ın Denizcilik Hindistan Vizyonu 2030, deniz bağlantılığını, gemi taşımacılığını ve liman altyapısını ulusal kalkınma ve stratejik etkiye sürükleyici olarak açıkça tanımlamaktadır. İsrail de, Akdeniz ve Orta Doğu arasında kilit bir konumda yer almakta ve limanları, enerji altyapısı ve bölgesel koridorlara yakınlığı, Avrupa ve Asya arasında köprü olarak giderek daha önemli bir rol oynamaktadır. Yunanistan, Akdeniz, Karadeniz ve kara Avrupa'sını bağlayan stratejik bir deniz kapısını kontrol etmektedir. Jeopolitik ayak izi, gemi taşımacılığı ile daha da güçlenmektedir: Yunanistan, yaklaşık 5.800 gemi ile dünyanın en büyük ticaret filosuna sahiptir ve bu, küresel tonajın %19'undan ve AB kontrolündeki filonun %61'inden fazlasını oluşturmaktadır. Bu, Yunanistan'a, Avrupa özerkliği, esnekliği ve deniz güvenliği için eşsiz bir stratejik avantaj sağlamaktadır.
Bu üç devlet, Mumbai'den Haifa'ya ve Haifa'dan tüm Doğu Akdeniz'e kadar uzanan sürekli bir deniz yayı oluşturmaktadır. Geleneksel tedarik zincirlerini etkileyen jeopolitik gerilimler devam ettikçe, bu yay, Asya, Orta Doğu ve Avrupa arasında giderek daha kritik bir rota haline gelmektedir. Güvenlik zorunluluğu, son gelişmeler, küresel deniz ağlarının savunmasızlığını ortaya koymuştur. 2023'ten bu yana, Kızıl Deniz'deki ticari gemilere yönelik saldırılar, gemilerin Afrika etrafında yeniden rotalama yapmalarına neden olmuş, maliyetleri artırmış ve tedarik zincirlerini bozmıştır. Hormuz Boğazı çevresindeki gerilimler, politika yapıcıları, küresel enerji ihracatının önemli bir bölümünün hala dar ve savunmasız bir deniz boğazından geçtiğini hatırlatmaktadır. Böylece, Hormuz Boğazı'nın stratejik değeri, Körfez bölgesinin ötesine uzanmaktadır. Yunanistan için, deniz güvenliği, ulusal refah, Avrupa esnekliği ve küresel ticaret istikrarı ile iç içe geçmiştir. Yunan gemi taşımacılığı, dünyanın önde gelen çapraz ticaret filosudur. Stratejik önemi, özellikle petrol tankerleri ve LNG taşıyıcılarında, Yunanistan'ın baskın küresel konumunda özellikle belirgindir. Yunan bayraklı filonun %98'den fazlası, üçüncü ülkeler arasındaki ticarete hizmet vermektedir. Yunan bayraklı gemiler, 2025'te 171 ülkede 175.000'den fazla liman ziyaretinde bulunmuşlardır. Yunan gemi taşımacılığı, AB kontrolündeki filonun %61'ini oluşturmakta ve böylece AB'nin özerkliği, enerji güvenliği, gıda güvenliği ve tedarik zinciri esnekliği için temel bir varlık teşkil etmektedir.
İsrail için, offshore enerji altyapısının korunması, stratejik bir öncelik haline gelmiştir. Büyük doğal gaz sahalarının geliştirilmesi, İsrail'in enerji güvenliğini güçlendirmiş ve Doğu Akdeniz'i kritik bir enerji üreten bölge haline getirmiştir. Ayrıca, deniz güvenliğini, ulusal güvenlik planlamasının kilit parametrelerinden biri haline getirmiştir. Offshore platformların, denizaltı boru hatlarının ve deniz erişiminin korunması, doğrudan İsrail'in ulusal direnci, bölgesel enerji işbirliği ve potansiyel gelecekteki Avrupa'ya ihracat ile ilgilidir. İsrail'in offshore enerji sektörü, Enerji ve Altyapı Bakanlığı tarafından denetlenmekte ve offshore ve karadaaki petrol ve gaz faaliyetleri hakkında yapılandırılmış bilgi sağlamaktadır. Bu, ulusal dirence, bölgesel işbirliğine ve Avrupa'ya ihracata yönelik deniz enerjisinin stratejik önemini vurgulamaktadır.
Hindistan'ın denizcilik emelleri, Denizcilik Hindistan Vizyonu 2030'da (MIV 2030) açıkça belirtilmiştir. Bu, Hindistan'ı küresel denizcilik sektörünün ön saflarına çıkarmayı hedefleyen kapsamlı bir ulusal stratejidir. MIV 2030, Hint denizcilik sektörünün tamamını kapsayan 10 ana kategori altında 150'den fazla girişimi tanımlamaktadır. Stratejik olarak, bu vizyon, Hindistan'ın ekonomik büyümeyi, deniz kapasitesini ve Hint Okyanusu bölgesinde ve ötesinde etkisini bağlama daha geniş emelini yansıtmaktadır. Hindistan, Avrupa ile ekonomik bağlantılığını güçlendirmeye ve Indo-Pasifik ve Hint Okyanusu'nda etkisini en üst düzeye çıkarmaya çalıştıkça, Doğu Akdeniz bölgesi, Asya, Orta Doğu ve Avrupa'yı bağlayan bir kapı olarak giderek daha stratejik bir değer kazanmaktadır. Yunanistan ve İsrail, Hint Okyanusu'ndan Doğu Akdeniz'e kadar uzanan önemli deniz iletişim hatları ve ortaya çıkan ekonomik koridorlar dahil olmak üzere, kritik deniz yolları boyunca yer alan güvenilir deniz ortakları olarak Hindistan'a hizmet etmektedirler. Bu işbirliği, Indo-Pasifik ve Avrupa pazarları arasındaki bağlantıyı güçlendirmekte ve esnek ticaret, enerji ve lojistik ağlarını desteklemektedir.
IMEC'nin deniz boyutu, IMEC hakkında yapılan kamu tartışmalarının büyük bölümü, limanları, demiryollarını ve lojistik altyapısını odaklamış olsa da, deniz boyutu sonunda daha kritik olabilir. Koridor, Hint Okyanusu'ndan Akdeniz'e kadar güvenli deniz yollarına dayanmaktadır. Etkili deniz güvenliği olmadan, altyapı yatırımları alone bağlantılılığı garanti edemez. Yunanistan, İsrail ve Hindistan, yavaş yavaş, deniz güvenliğini, kritik altyapı korumasını, deniz alanının farkındalığını ve profesyonel askeri eğitimi içeren bir ortaklık oluşturabilir.
