Yunanistan'dan Almanya'ya giden bir uçakta korku dolu anlar yaşandı. Cuma günü Selanik'ten Memmingen'e (Münih yakınları) hareket eden Ryanair'in FR1879 sefer sayılı uçağında, bir yolcu yerinden çıkan pencere nedeniyle kısmen dışarı çekildi. Diğer yolcuların hızlı müdahalesiyle içeri alınan 61 yaşındaki Sırp yolcu, boyun ve omuz yaralanmaları ile sürtünme yanıkları geçirdi. Yunan hastane yetkilisi, isminin açıklanmasına izin verilmediği için anonim kalmak kaydıyla bu bilgiyi doğruladı. Yaralı yolcunun bilincinin açık olduğu ve hayati tehlikesinin bulunmadığı belirtildi.
Olay, Ryanair'in alt kuruluşu Malta Air tarafından işletilen ve 9H-QEU tescilli Boeing 737-8AS tipi uçakta meydana geldi. Avrupa'nın en büyük bütçeli havayolu şirketi Ryanair, yaptığı açıklamada uçağın kalkıştan kısa süre sonra Selanik'e geri döndüğünü ve bir yolcu penceresinin uçuş sırasında yerinden çıktığını bildirdi. Ryanair, motor sorunuyla ilgili yorum talebine ise henüz yanıt vermedi. Havayolu şirketinin olayla ilgili soruşturma başlattığı öğrenildi.
Görgü tanıkları Yunan medyasına yaptıkları açıklamada, yüksek bir patlama sesi duyduklarını, oksijen maskelerinin düştüğünü ve uçağın irtifa kaybetmeye başladığını anlattı. Yalnızca Christina olarak tanımlanan bir yolcu, Selanik radyosuna yaptığı açıklamada bazı yolcuların panikleyip çığlık attığını ve bir yolcunun kısmen pencereden dışarı çıktığını söyledi.
Christina, “Başının tamamı, boynu, omuzları pencereden dışarı çıkmıştı” diyerek, yanında oturanların onu içeri çektiğini belirtti. “Çoğu kişi uyuyordu, gözlerimizi kapatmıştık. Bir ses duyduk, lastik patlaması gibi tarif edebilirim ama çok yüksekti. Hemen basıncı kaybettiğimizi anladık çünkü irtifa kaybediyorduk. Çığlıklar, feryatlar, bağrışmalar…” ifadelerini kullandı. Christina ayrıca yolcunun kemerini çıkarmadığı için daha kötü bir durum yaşanmadığını, “Onu tuttular ve aşağı çektiler; neyse ki kemerini çıkarmamıştı” dedi.
Havayolu şirketi, uçağın normal şekilde iniş yaptığını ve yolcuların terminale döndüğünü, bir yolcunun Selanik'te sağlık yardımı aldığını açıkladı. Daha sonra yolcuları Almanya'ya götürmek için yedek bir uçak sağlandı.
ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), uçağın “sağ motor sorunu ve kabin basıncının düşmesi” nedeniyle geri döndüğü bilgisinin kendilerine iletildiğini duyurdu. Kurum, soruşturmaya yardımcı olmaya hazır olduklarını ancak soruşturmanın Kuzey Makedonya Cumhuriyeti Uçak Kaza ve Olay İnceleme Komitesi tarafından yürütüleceğini belirtti. Olayın Kuzey Makedonya hava sahasında meydana geldiği ifade edildi. Kuzey Makedonya'daki kurum ise konuyla ilgili henüz yorum yapmadı. Ön raporlar, motor arızasından kaynaklanan enkazın pencereye çarpmış olabileceğini gösteriyor.
Uçak, 189 yolcu kapasiteli bir Boeing 737-800 modeliydi. Uçuş takip sitesi Flightradar24'e göre, dar gövdeli uçak 2008 yılında yeni olarak Ryanair'e teslim edilmişti. Flightradar24, uçağın kalkıştan yaklaşık altı dakika sonra 16.000 feet'e (4.877 metre) yükseldiğini, ardından hemen 6.000 feet'e (1.830 metre) alçalarak 30 dakika boyunca yakıt boşalttığını ve kalkıştan yaklaşık bir saat sonra Selanik'e döndüğünü aktardı.
Selanik Radyosu tarafından paylaşılan uçak içi kısa videolarda, kabin basıncı düştükten sonra yolcuların oksijen maskesi taktığı, bir videoda ise yerinden çıkan pencerenin ve yanında maske takan bir yolcunun görüntülendiği belirtildi. Uçağın inişinden sonra çekilen başka bir videoda ise koridorda ilk müdahale ekiplerinin çalıştığı görülüyor.
Georgetown Üniversitesi işletme fakültesinde ders veren eski havayolu pilotu Shye Gilad, bu olayın uçakta kemer takmanın önemini bir kez daha ortaya koyduğunu söyledi. Gilad, “Kabin basıncının ani düşüşü, kabin basıncı stabilize olana kadar kısa ama güçlü bir emme etkisi yaratabilir. Kemer, ilk birkaç saniyede fark yaratabilir. İnsanlar her zaman kemerlerini bağlı tutmalı. Bu tür olaylar çok nadirdir çünkü kabini delmek çok zordur” dedi.
Benzer bir olay, 2018 yılında bir Southwest Airlines Boeing 737 NG uçağında meydana gelmişti. O zamanlar, bir fan blade'in kırılması bir pencerenin kırılmasına ve bir yolcunun kısmen dışarı çekilmesine neden olmuştu. Bu olay, ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'nun (NTSB) Boeing'e 737 NG uçaklarının fan cowl yapısını yeniden tasarlamasını talep etmesine neden olmuştu.
