Haberin öne çıkan başlıkları:
- Avrupa Komisyonu, Yunanistan'ın 2026-2032 yıllarını kapsayan 4,77 milyar avroluk planını onayladı.
- Fonların dörtte üçünün AB bütçesinden sağlanması bekleniyor.
- Kara yolu taşımacılığına 1,46 milyar avro ayrıldı.
- Düşük gelirli yaklaşık 15 bin 500 mikro işletmeye toplam 373,7 milyon avro destek verilmesi planlanıyor.
- Bu fonlar, sıfır ve düşük emisyonlu araçların kiralanması veya satın alınmasını desteklemek amacıyla kullanılacak.
- 4 bin 400 halka açık şarj istasyonu için ayrıca 135 milyon avro ayrıldı.
- ETS2'nin yakıt sektörünü 1 Ocak 2028 tarihinden itibaren kapsaması planlanıyor.
Yunanistan'ın hazırladığı plan, Avrupa Komisyonu tarafından onaylanan beş sosyal iklim planı arasında şu ana kadar kabul edilen en büyük bütçeli proje olma özelliğini taşıyor. İsveç, Litvanya, Letonya ve Malta da onay alırken, Brüksel hala Hırvatistan, Slovenya, İtalya, Lüksemburg ve Hollanda'nın sunduğu planları inceliyor.
Taşımacılık sektörü için en dikkat çekici detay, desteğin sadece haneleri ve toplu taşımayı değil, aynı zamanda kara yolu taşımacılığında faaliyet gösteren en küçük işletmeleri de kapsayacak olması. Bu durum, fonların küçük nakliyecilere kadar ulaşacağının erken bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.
Araç kiralama ve alımları için 373,7 milyon avro
Yunanistan, 4,77 milyar avroluk bu dev paketi bina odaklı yatırımlar ve kara yolu taşımacılığı arasında paylaştırmayı planlıyor. Buna göre bina yatırımlarına 2,91 milyar avro, kara yolu taşımacılığına ise 1,46 milyar avro ayrılacak.
Ulaşıma ayrılan bu bütçede, düşük gelirli mikro işletmelere yönelik özel bir düzenleme yer alıyor. Yaklaşık 15 bin 500 işletmenin, sıfır ve düşük emisyonlu araçları kiralamalarına veya satın almalarına yardımcı olmak için 373,7 milyon avroluk kaynağa erişmesi bekleniyor. Fonların bir kısmının ihaleler yoluyla dağıtılması planlanıyor.
Mevcut bilgiler, bu kaynağın tam olarak ne kadarının doğrudan kara yolu taşımacılarına gideceğini veya şirketlerin hangi şartları yerine getirmesi gerektiğini henüz netleştirmiş değil. Ancak küçük taşımacılık işletmelerinin hedeflenen faydalanıcılar arasında açıkça yer aldığı görülüyor.
ETS2 ile yakıt maliyetleri artacak
Bu paket, kara yolu taşımacılığını ve binaları kapsayan AB emisyon ticaret sistemi ETS2 hazırlıklarıyla yakından bağlantılı. Yakıt sektörünün 1 Ocak 2028 tarihinde bu sisteme dahil edilmesi planlanıyor. Bu gelişmeyle birlikte, karbon emisyonu maliyetlerinin kara yolu taşımacılığında yakıt fiyatları üzerindeki baskıyı artırması bekleniyor.
Sosyal İklim Fonu, üye devletlerin yükselen enerji ve ulaşım maliyetlerinden en çok etkilenen haneleri ve mikro işletmeleri korumasına yardımcı olmayı amaçlıyor.
Yunanistan bu nedenle, yeni maliyetler piyasaya tam olarak yansıyana kadar beklemek yerine, ETS2 yürürlüğe girmeden önce filo yenileme süreçlerini finanse etmeye şimdiden başladı.
4 bin 400 yeni halka açık şarj istasyonu
Ulaşım paketinin ikinci büyük ayağını altyapı yatırımları oluşturuyor.
Yunanistan, elektrikli araçlar için 4 bin 400 halka açık şarj istasyonuna 135 milyon avro harcama planlıyor. Bu istasyonların ağırlıklı olarak özel işletmelerin henüz yeterli bir ağ kurmadığı bölgelere yerleştirilmesi hedefleniyor.
İşletmelerin uygun şarj altyapısına erişimi olmadığında, sıfır emisyonlu araçlara verilen finansal desteğin bir anlamı kalmayacak. Yunanistan'ın bu yaklaşımı, işletmelere verilen desteği halka açık şarj ağının genişletilmesiyle birleştiriyor.
Yunanistan, AB'nin büyük bir bölümünün önüne geçti
Yunanistan şu anda onaylanmış en büyük sosyal iklim planına sahip. İsveç, Litvanya, Letonya ve Malta da Komisyon'un onayını almış durumda.
Diğer ülkeler hala karar bekliyor. Komisyon, Hırvatistan, Slovenya, İtalya, Lüksemburg ve Hollanda'dan gelen teklifleri değerlendirirken, diğer üye devletlerin çoğu taslak planlarını çoktan sundu.
Benzer uygulamaların diğer ülkelerde nasıl işleyeceği veya ulaşım sektörünü ne kadar geniş kapsayacağı henüz belli değil. Ancak Yunanistan'ın örneği, kara yolu taşımacılığı mikro işletmelerinin ETS2'ye hazırlık için tasarlanan fonlardan faydalanabileceğini gösteriyor.
Maliyetler artmadan destek
Yunanistan'ın paketinin büyüklüğü önemli, ancak odak noktası çok daha belirleyici olabilir. ETS2'nin daha yüksek yakıt fiyatları üzerinden kara yolu taşımacılığına maliyet baskısı yapması bekleniyor. Aynı zamanda üye devletler, yeni ücretler yürürlüğe girmeden önce araç değişimi ve altyapı yükseltmelerini desteklemek için AB fonlarını kullanabiliyor.
Yunanistan'da geçiş süreci, filolarını yenilemek için kendi kaynaklarından finansman sağlama kapasitesi genellikle daha düşük olan en küçük taşımacılık şirketlerini de kapsayacak şekilde tasarlandı. Paranın dağıtım takvimi ve ayrıntılı uygunluk kuralları henüz bilinmiyor. Ancak yön tamamen net: ETS2 hazırlıkları sadece düzenlemeler aşamasından çıkıp somut yatırım programlarına dönüşüyor.
