Geçen hafta bir Ryanair uçağında yaşanan korkunç olay, havacılık güvenliği konusunda yeni endişelere yol açtı. Bir yolcu, uçağın camının havada kırılması sonucu neredeyse kabinden dışarı çekiliyordu. Olay, 10 Temmuz 2026 sabahı Selanik-Memmingen seferini yapan Boeing 737-800 tipi uçakta kalkıştan kısa süre sonra meydana geldi. Motor sorunları ve kabin basıncının düşmesi nedeniyle uçak Selanik'e geri dönmek zorunda kaldı. Uçağın Malta Air tarafından işletildiği, 9H-QEU tescilli olduğu ve 2008 yılında Ryanair'e teslim edildiği belirtildi. Uçak, iki CFM International CFM56 motoruyla güçlendiriliyor ve 18 yaşında.
Yolcu ifadelerine göre, cam yaklaşık 16.000 feet yükseklikte sağ motordan kopan bir parçanın çarpmasıyla kırıldı. ERT News'in aktardığına göre, bu bilgi camın motor parçasıyla kırıldığı yönünde. Uçuş kayıtları, uçağın kalkıştan yaklaşık altı dakika sonra 15.000 feet'in üzerine çıktığını, ardından hızla 6.000 feet'e indiğini ve yakıt boşaltmak için bu alçak irtifada yaklaşık 30 dakika kaldıktan sonra Selanik'e döndüğünü gösteriyor.
Camın yanında oturan 61 yaşındaki yolcu emniyet kemerini takılıydı; bu durum muhtemelen hayatını kurtardı. Görgü tanıkları, yolcunun başının, boynunun ve omuzlarının tamamen camın dışında kaldığını ve yanındaki kişiler tarafından tutulduğunu aktardı. Yunanistan'daki bir hastane yetkilisine göre yolcu, boyun ve omuz yaralanmaları ile sürtünme yanıkları geçirdi. Yolcunun halen hastanede olup olmadığı ise netlik kazanmadı. Diğer yolcular, uçak güvenli bir şekilde inene kadar onu uçağın içinde tutmayı başardı. Ryanair, iniş sonrası bir yolcunun tıbbi yardım aldığını ve yedek bir uçakla yolcuların Almanya'ya gönderildiğini açıkladı.
Twitter'da yapılan bir paylaşımda, "Ryanair yolcusu, Selanik-Memmingen seferi sırasında camın kırılması sonucu kabinden dışarı çekilmekten kurtarıldı. Yerel medyaya göre Ryanair'in FR1879 sefer sayılı Boeing 737-8AS uçağı, hasarlı motor parçasının ardından Cuma günü Yunanistan'a güvenli bir şekilde döndü" denildi.
Ryanair, uçağın kalkıştan kısa süre sonra "bir camın uçuş sırasında yerinden çıkması" nedeniyle geri döndüğünü doğruladı. Ancak ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), uçuş yolunu daha yakından inceledikten sonra olayın Yunan hava sahasında meydana geldiğini belirledi. NTSB başlangıçta olayın Kuzey Makedonya hava sahasında olduğunu düşünmüştü. Uluslararası havacılık kuralları çerçevesinde Yunanistan'ın soruşturmayı NTSB'ye devretmesiyle birlikte NTSB, 16 Temmuz 2026'da yaptığı açıklamada Yunanistan'ın katılımıyla soruşturmayı yürüteceğini duyurdu. Yunan Hava ve Demiryolu Güvenliği Soruşturma Otoritesi, ICAO Annex 13 kapsamında soruşturmayı NTSB'ye devretme kararı aldı; NTSB bu yetkiyi kabul ederek soruşturmaya liderlik edeceğini ve Yunanistan'ın akredite temsilci olarak katılacağını açıkladı. NTSB daha önce uçağın "sağ motor sorunu ve kabin basıncı düşmesi" nedeniyle geri döndüğünü bildirmişti; Ryanair ise motor sorunuyla ilgili kamuoyuna herhangi bir açıklama yapmadı.
Yolcular Yunan medyasına, yüksek bir patlama sesi duyduklarını, oksijen maskelerinin düştüğünü ve uçağın irtifa kaybetmeye başladığını anlattı. Uçak içinden çekilen kısa videolarda, kabin basıncı düştükten sonra yolcuların oksijen maskesi taktığı ve camın patladığı görülüyor.
Her ne kadar son derece nadir olsa da, uçuş sırasında cam arızaları duyulmamış değil. Bir yolcunun kısmen dışarı çekildiği son ölümcül vaka 2018'de bir Southwest Airlines uçağında yaşanmış ve Jennifer Riordan hayatını kaybetmişti.
Eski bir havayolu kaptanı ve Georgetown Üniversitesi işletme fakültesinde öğretim üyesi olan Shye Gilad, camın patlamasının hızlı bir basınç düşüşüne yol açtığını ve bunun açıklığın yakınında kısa ama güçlü bir emme etkisi yarattığını söyledi. Gilad, "Emniyet kemeri o ilk birkaç saniyede yardımcı olabilir. Fark yaratır ve insanlar her zaman kemerlerini bağlı tutmalı" dedi. Ayrıca bu tür olayların "çok nadir" olduğunu çünkü kabinin delinmesinin çok zor olduğunu ekledi.
Havacılık uzmanları, modern uçakların kırık bir cama dayanacak şekilde tasarlandığını ancak ani basınç düşüşünün, özellikle yapısal zayıflıkları olan eski uçaklarda hâlâ risk oluşturabileceğini belirtiyor.
Soruşturmalar devam ediyor ancak ön bulgular, camın hasarlı bir motordan kopan parçalarla kırıldığını gösteriyor. Benzer olaylar geçmişte motor kanadı arızalarıyla ilişkilendirilmişti.
Uzmanlar, uçak bakımının giderek daha fazla dış kaynaklara yaptırılması eğiliminin kalite kontrolünü zorlaştırabileceği konusunda endişelerini dile getiriyor.
Yolcular Ne Yapmalı?
En iyi savunma basit: her zaman emniyet kemerinizi bağlayın, özellikle pencereye veya motorlara yakın oturuyorsanız.
Ani basınç düşüşü durumunda:
- Derhal mürettebat talimatlarına uyun.
- Sakin kalın — en tehlikeli an kısadır.
- Sizi riske atacaksa başkalarına yardım etmeye çalışmaktan kaçının.
Bu olay, hava yolculuğu istatistiksel olarak en güvenli ulaşım yöntemlerinden biri olmaya devam etse de, ticari havacılıkta titiz bakım ve güvenlik protokollerinin önemini hatırlatıyor.
