ŞİKAGO (AP) — Suudi Arabistan'ın İran'la savaş nedeniyle zaten krizdeki küresel enerji piyasalarını daha da zorlayacak şekilde büyük bir petrol boru hattını yakın zamanda yaşanan bir saldırı sonrası kapatması, yakıt ve diğer temel ihtiyaçların fiyatlarının daha da yükselmesi endişesini artırıyor.
Ortadoğu'nun en büyük petrol üreticisi Suudi Arabistan, saldırının ardından Cuma günü Doğu-Batı boru hattını kapattı. Saldırıyı Irak'taki İran destekli milislerin insansız hava araçlarıyla gerçekleştirdiğini açıkladı. Bölgedeki iki yetkilinin Associated Press'e aktardığına göre onarımların üç ila beş hafta sürebileceği belirtiliyor.
Boru hattı, petrolün Basra Körfezi'nden Hormuz Boğazı yerine Kızıldeniz'e taşınarak çıkartılması açısından kritik önem taşıyor. Şubat ayında ABD ve İsrail'in İran'a saldırısından önce dünyanın petrol arzının yaklaşık beşte biri bu boğazdan geçiyordu.
Yemen'deki İran destekli Husiler, Kızıldeniz'deki kilit nakliye güzergâhları boyunca adaları ele geçirerek Suudi ihracatını daha da tehdit ediyor. Hormuz'da tanker trafiğinin sınırlı şekilde devam etmesi de dahil olmak üzere birkaç sınırlı alternatif kalırken, uzmanlar daha fazla arz şoku ve haneleri zorlayacak daha yüksek fiyatlar konusunda uyarıyor. Uluslararası standart Brent petrolü, pazartesi günü varil başına 105 doların üzerinde işlem gördü.
İşte biliyoruz:
Doğu-Batı boru hattı nedir?
Suudi Arabistan'ın Doğu-Batı boru hattı, çöl ülkesi boyunca yaklaşık 1.200 kilometre (746 mil) uzanıyor. Basra Körfezi yakınındaki bir işleme tesisinden gelen petrolü batıya doğru Kızıldeniz'e taşıyor. Burada ham petrol genellikle tankerlere yükleniyor ve Avrupa'ya doğru kuzeye Süveyş Kanalı üzerinden veya Asya'ya giden yolda Bab el-Mandeb Boğazı üzerinden güneye doğru hareket ediyor.
Boru hattı, 1980'lerde İran-Irak savaşında Tahran'ın Hormuz'daki deniz taşımacılığını aksatabileceği korkularıyla inşa edildi. Ve mevcut savaşın ilk altı ayı boyunca, Hormuz'daki tanker trafiğinin büyük ölçüde durduğu bir dönemde Ortadoğu'dan en azından bir miktar petrolün akmaya devam etmesi açısından kritik önemdeydi.
Rystad Energy pazartesi günü yaptığı açıklamada, boru hattından Ağustos sonundan bu yana günde ortalama 2,6 milyon ila 4 milyon varil petrolün Kızıldeniz'deki Yanbu limanından çıkarıldığını ve bu hacmin artık piyasadan "kaybolma riski" altında olduğunu söyledi.
Uluslararası Enerji Ajansı'na göre günde dört milyon varil, küresel petrol arzının yaklaşık yüzde 4'üne denk geliyor. Suudi Arabistan 2025 Eylül'de günde yaklaşık 10 milyon varil petrol üretirken, IEA'ya göre Ağustos'ta üretim günde 6 milyon varile geriledi.
Rystad Energy'de petrol piyasalarından sorumlu başkan yardımcısı Janiv Shah, Brent fiyatlarındaki son yükselişin piyasaların "önemli bir arz kaybına" zaten tepki verdiğini kanıtladığını belirtti. Shah, Suudi stoklarının önümüzdeki günlerde ihracatı sürdürebileceğini ancak bunun "hızla değişebileceğini" ekledi.
Ortadoğu'dan petrol akışları şimdi nerede?
Hormuz Boğazı hâlâ gündemin en üstünde. Savaştan önce günde yaklaşık 20 milyon varil Hormuz'dan geçiyordu.
Bazı tankerler yeniden boğazdan geçiyor ancak trafik eskisi kadar değil. Denizcilik verisi şirketi Lloyd's List Intelligence, Eylül'ün ilk haftasında 90 geçiş saydığını bildirdi. Savaştan önce günde yaklaşık 130 gemi geçiyordu.
Husiler ayrıca güney Kızıldeniz için hayati bir geçiş noktası olan Bab el-Mandeb Boğazı üzerindeki kontrolünü sıkılaştırdı. Melius Research'teki analistler, Eylül başında günde yaklaşık 3 milyon varil petrolün Bab el-Mandeb'den geçtiğini tahmin etti ancak pazartesi günü "artık muhtemelen sıfır" olduğunu kaydetti.
Husi saldırıları nedeniyle Yanbu'dan gelen Suudi trafiğinin çoğu, Süveyş Kanalı veya Mısır'ın SUMED boru hattı üzerinden Akdeniz'e kuzeye gitti. Ancak Husiler kuzeyde Suudi deniz taşımacılığını da hedeflemeye başladı.
Kuzey Karolina'daki Campbell Üniversitesi'nde denizcilik tarihi profesörü Salvatore Mercogliano, en azından Hormuz'un hâlâ masada olduğuna dikkat çekti.
"Eğer bu (Doğu-Batı boru hattı) Suudi Arabistan'ın petrolünü dışarı çıkarmak için tek yöntem olsaydı bu tamamen felaket olurdu," dedi. "Ancak Hormuz güzergâhı yeniden açıldı — tamamen değil ama kısmen açıldı — bu Suudi Arabistan için ölüm fermanı değil. Petrolü dışarı çıkarıyorlar."
Fiyatlar yükselmeye devam ediyor
Arz sıkışıklıkları dünya genelinde fiyatların fırlamasına yol açtı. Analistler, son aksaklıkların önümüzdeki haftalarda ve aylarda tüketiciler için daha fazla acı getirebileceği konusunda uyarıyor.
En acil sonuçlardan biri yakıt maliyeti ve hane halkı enerji faturaları. Ortadoğu'dan ithalata daha fazla bağımlı olan Asya ve Afrika ülkeleri en sert şokları yaşadı.
Nijerya'da örneğin, enerji takip kuruluşu Global Petrol Prices'e göre dizel fiyatları Şubat sonuna göre şimdi yüzde 92 daha yüksek ve benzin fiyatları neredeyse yüzde 61 arttı. Endonezya'da dizel yüzde 87 ve benzin yüzde 38 artarken Lübnan'da dizel yüzde 80 ve benzin yüzde 46 yükseldi.
ABD'de motor kulübü AAA'ya göre pazartesi günü normal benzin fiyatı galon başına ortalama neredeyse 4,32 dolar oldu ve bu savaş öncesi görülen 2,98 dolardan neredeyse yüzde 45 artış anlamına geliyor. Dizel, enflasyona göre ayarlanmadığında, pazartesi günü galon başına ortalama 6,23 dolarla bir kez daha tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı ve bu savaşın başlangıcına göre neredeyse yüzde 66 artış demek.
Dizel maliyeti özellikle uzun mesafe kamyonları ve diğer dağıtım ağlarının yanı sıra tarım ekipmanlarında kullanıldığı için diğer mallara da yansıyor.
Melius Research analistleri pazartesi günü "Enflasyonist bir taşma muhtemel" uyarısında bulundu ve savaşın gübre gibi temel ürünlerin yanı sıra enerji kaynakları üzerindeki baskısına işaret etti. "Dizel sıkışıklığı ABD hasat ve ısınma sezonunun öncesine denk geliyor."
