Yunanistan-Kıbrıs elektrik kablosu (GSI) için araştırma çalışmalarını yeniden başlatan dört aylık NAVTEX ilanı yayımlandı. Atina bu ilanla uzun ve zor bir dönemi resmen kapatıyor. Süreç, İtalyan gemi Ievoli Relume'un Temmuz 2024'te Kasos açıklarında, Türk müdahalesi üzerine çalışmasını durdurmasıyla başlamıştı.
Ancak Ankara, beklendiği gibi hemen tepki gösterdi. Hem karşı bir NAVTEX ilan etti hem de Dışişleri Bakanlığı aracılığıyla açıklama yaptı. GSI projesi, iki taraf arasındaki Doğu Akdeniz'deki deniz sınırlarına ilişkin temel anlaşmazlığı bir kez daha gündeme taşıyan tetikleyici hale geldi.
Fransız gemi Abeille Marengo şimdi ulusal karasularının dışına doğru ilerlerken gözler Türkiye'de. Bölgenin askerileştirilmesi ihtimali açık kalsa da Yunan siyasi liderliği gerginliğin kontrol altında ve diplomatik düzeyde kalacağına inanıyor.
Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi'ne (UNCLOS) göre, kablo döşeme çalışmasının yapıldığı kıta sahanlığının kıyı devleti, araştırma izni verme yetkisine sahip. Kablo yalnızca Yunan ve ardından Kıbrıs kıta sahanlığı alanlarından geçtiği için Atina ile Lefkoşa NAVTEX'lerini neredeyse aynı anda yayımladı. Yunanistan ile Kıbrıs arasındaki koordinasyonun tamamlandığı bildiriliyor. İki dışişleri bakanı Giorgos Gerapetritis ile Konstantinos Kombos dün öğleden sonra yeniden temas kurdu.
Karşı NAVTEX ile Türkiye, uzun süredir savunduğu revizyonist görüşlerini hızla ortaya koydu. Bu görüşe göre araştırma için ayrılan alanların bir kısmı Türk kıta sahanlığına ait. Yunan NAVTEX'i “yetkisiz” olduğu gerekçesiyle yasa dışı olarak nitelendiriliyor. Türkiye ayrıca bölgedeki herhangi bir faaliyetin Türk makamlarıyla koordinasyon gerektirdiğini belirtiyor.
Bu son nokta “kilit” olarak değerlendiriliyor. Önümüzdeki saatlerde Ankara'nın yalnızca Doğu Akdeniz'de yetki iddia edip etmediği, yoksa izin talebi gelmezse geminin çalışmasını askeri araçlarla durdurmaya hazırlanıp hazırlanmadığı görülecek. Atina ise gerekirse sahada benzer şekilde “operasyonel olarak” karşılık vereceğini net biçimde ortaya koydu.
Karşı NAVTEX'in yayımlanmasından birkaç saat sonra Türkiye Dışişleri Bakanlığı, çok daha siyasi ve resmi bir dille, Abeille Marengo'nun planladığı faaliyetin Türk kıta sahanlığında yürütüldüğü için yasa dışı ve yetkisiz olduğunu yineledi. Açıklamada, Türkiye'nin gerekli onayını alma sürecinin henüz tamamlanmadığı da belirtildi. Dolaylı ama net bir biçimde Ankara, Paris ile Ankara arasındaki görüşmelerin hâlâ sürdüğünü ima ediyor. Türkiye ayrıca egemen haklarını koruma kararlılığını dile getirdi.
Türkiye Dışişleri Bakanlığı'nın açıklamasına yorum yapan Atina'daki diplomatik kaynaklar, “Fransız araştırma gemisi Abeille Marengo'nun çalışması, şirketin operasyonel takvimine uygun olarak, Yunan ve Kıbrıs karasularında ile Yunan ve Kıbrıs kıta sahanlığı alanlarında sürecek” dedi. Aynı kaynaklar, “uluslararası deniz hukukunun açık olduğunu ve farklı yorumlara yer bırakmadığını” belirtti.
Yunanistan-Türkiye uyuşmazlığının hukuki boyutunda Ankara, Yunan adalarını yeniden 6 deniz miline kadar olan karasularıyla sınırlamaya çalışıyor. Türk kıta sahanlığının Ege'yi ikiye böldüğü iddiasını da tekrarlıyor. Bu iddia, Doğu Akdeniz'de 28. meridyenin doğusundaki alanları da kapsıyor. Ankara, Mart 2020'de BM'ye sunduğu koordinatları Türk kıta sahanlığının dış sınırları olarak gösteriyor. Kablonun güzergâhı “yasa dışı” olarak nitelendirilen Türk-Libya mutabakat muhtırasının kapsadığı alanın bir bölümünü de kesmesine rağmen, karşı NAVTEX bu muhtıraya hiç atıfta bulunmuyor.
Takvime göre Abeille Marengo, 6-19 Kasım tarihleri arasında Yunan kıta sahanlığında, ardından Kıbrıs kıta sahanlığında faaliyet gösterecek. NAVTEX, Fransız şirketin talebi üzerine 6 Mart 2027'ye kadar uzatıldı. Asıl planda Abeille Marengo'nun Doğu Akdeniz'de 31 Aralık'a kadar faaliyet göstermesi öngörülüyordu. İzinlerin geç verilmesinin uzatmaya yol açtığı anlaşılıyor, ancak sürenin tamamının kullanılması beklenmiyor.
Yine de araştırma süresinin nispeten uzun olması, Paris'in son haftalarda ulaşmak için çok uğraştığı geçici uzlaşı (modus vivendi) sağlanmazsa, anlaşmazlığın uzayacağına işaret ediyor. Fransız diplomatlar, projenin kesintiye uğramadan sürdürülüp tamamlanabilmesi için Atina ve Ankara ile sürekli temas hâlinde. Projenin çoğunluk hissedarı olan Fransız yatırım şirketi Meridiam da bu yönde baskı yapıyor. Şirketin öncelikli olarak projenin jeopolitik değil, finansal yönlerine odaklandığı belirtiliyor.
Dışişleri Bakanlığı'nın dün açıkladığına göre Giorgos Gerapetritis, gerekli prosedürler tamamlanır tamamlanmaz izin kararını verdi. Yine de projenin yeniden başlama tarihi 6 Kasım olarak belirlendi. Bu bilgi ilk olarak tovima.gr tarafından aktarıldı.
Yunan tarafı, Türkiye'den izin talebinde bulunulmayacağını kesin bir dille ortaya koydu. Ancak Ankara'nın geminin hareketlerinden haberdar edilmesine itiraz etmedi. Uluslararası hukukta böyle bir zorunluluk bulunmadığı için bu adım, hem Yunanistan ile Türkiye arasındaki gerilimin tırmanmasını önlemeye hem de araştırmaların sorunsuz sürmesine yönelik “iyi niyet” ve “anlayış” işareti olarak değerlendirilmeli.
