Yunan hükümeti, Yunanistan–Kıbrıs (GS) elektrik kablosu çalışmalarının yeniden başlamasına karşı tam alarm halinde. Dün yayımlanan ilgili NAVTEX bildirisinin ardından Fransız araştırma gemisi Abeille Marengo'nun Heraklion'dan Kasos açıklarındaki sulara doğru yola çıkması planlanıyor.
Hükümetin tüm kademelerinde sakinlik ve kararlılık hâkim. Yetkililer, bu kritik projenin uygulanmasında Yunanistan'ın egemenlik haklarını kullanması için hiçbir izin istenmeyeceğini net biçimde hatırlatıyor. Dün gece Yunan diplomatik kaynakları, Türk tepkilerine karşılık şunları söyledi: “Uluslararası deniz hukuku açık ve farklı yorumlara yer bırakmıyor.” Türk tepkilerinin retoriği beklenenden daha sertti. Bu açıklama, Ankara'nın yanlış biçimde talep ettiği gibi Türkiye'den projeye “izin vermesinin” istenmediğini de doğruluyor. Ayrıca Yunan tarafı, projede yer alan Fransız yükleniciye, sahada Türkiye'nin iznine başvurulmayacağını istisnai bir netlikle bildirdi.
Atina: Uluslararası deniz hukuku açık
Dün gece Atina'daki diplomatik kaynaklar, Türk Dışişleri Bakanlığı'nın açıklamasına sert bir dille karşılık verdi. Ankara'nın açıklamasında, iki ülke arasındaki elektrik ara bağlantısı kapsamında Fransız gemisi VB Abeille Marengo'nun araştırmalara başlaması için Yunanistan ve Kıbrıs tarafından yayımlanan NAVTEX bildirileri itiraz konusu yapılıyordu. Aynı sırada VATOZ17 çağrı işaretli bir Türk insansız hava aracı, kablonun geçmesi beklenen alan üzerinde, Karpathos'un güneyinde gözetleme uçuşları yapıyordu.
Yunan diplomatik kaynakları, Türk Dışişleri Bakanlığı'nın “provokatif” olarak nitelendirdikleri açıklamasına yanıt verirken şunları vurguladı: “Fransız araştırma gemisi VB Abeille Marengo'nun çalışmaları, şirketin operasyonel planlamasına uygun olarak, Yunan ve Kıbrıs karasularında ile Yunan ve Kıbrıs kıta sahanlığı alanlarında sürdürülecek.” Aynı kaynaklar sözlerini şöyle sürdürdü: “Uluslararası deniz hukuku açık ve farklı yorumlara yer bırakmıyor.”
Türk İHA'sı Karpathos'un güneyini izliyor
Aynı sırada Türk insansız hava araçları Ege'nin kuzeydoğusunda ve güneydoğusunda yoğun faaliyet gösterdi. Uçuşlar Keşan bölgesinden Karpathos'a kadar uzanıyordu.
Edinilen bilgilere göre VATOZ17 çağrı işaretli Türk İHA'sı Karpathos'un güneyinde uçuyor. Bu İHA, Yunanistan–Kıbrıs elektrik ara bağlantısı kablosunun döşenmesi planlanan alanda tekrarlayan gözetleme turları atıyor.
Aynı bilgilere göre uçak AKINCI ya da ANKA tipi bir insansız hava aracı. Dalaman Deniz Üssü'nden havalanan bu araç, belirli deniz alanındaki hareketliliği izlemek amacıyla deniz yüzeyinin görüntüsünü netleştirmeye yönelik bir görev yürütüyor.
İHA'nın takip vericisini aralıklarla açıp kapattığı anlaşılıyor. Bu nedenle uçuş takip sistemlerinde sürekli görünmüyor.
Mevcut bilgilere göre bu, planlanan çalışma alanına en yakın faaliyet gösteren Türk insansız hava aracı.
Türkiye, cuma günü Dışişleri Bakanlığı açıklamasıyla baskısını artırdı. Bakanlık, “Türk kıta sahanlığı” olarak nitelendirdiği alanlarda yapılacak araştırmalar için Türk makamlarına izin başvurusu yapılması gerektiğini duyurdu. Bu uygulama fiilen Doğu Akdeniz'in tamamını kapsıyor anlamına geliyor.
Dışişleri Bakanlığı'nın bu atfı daha da sorunlu. Ankara, iddia ettiği Münhasır Ekonomik Bölge'nin (MEB) dış sınırlarını tek taraflı olarak BM'ye bildirmiş durumda. Ankara bu sınırları, Yunanistan–Mısır anlaşmasıyla belirlenen Yunan MEB'sinin alanıyla üst üste bindirmeye çalışıyor.
Türk Bakanlığı, Yunanistan ve Kıbrıs'ın yayımladığı NAVTEX bildirilerini iptal ettiğini açıklamakla son dakikaya kadar pazarlık yapıyor gibi görünüyor. Amaç, araştırmaların ülke içinde de devamını meşrulaştıracak bir izin talebi elde etmek.
Bakanlık ayrıca “uluslararası hukuktan doğan egemenlik haklarımızı koruma kararlılığı” konusunda uyarıda bulunurken, bölgede “işbirliği, diyalog ve koordinasyona dayalı bir yaklaşım” benimsemeyi sürdüreceğini belirtti.
Türk Dışişleri Bakanlığı açıklamasında şunları söyledi:
“Bakanlığımızın dikkatine gelmiştir ki Fransız bayrağı taşıyan bir gemi, sınırlarını 18 Mart 2020'de Birleşmiş Milletler'e bildirdiğimiz kıta sahanlığımız içinde deniz altı kablosu döşemek amacıyla izinsiz deniz bilimsel araştırması yürütmeye kalkıştı.
Yunanistan ve Güney Kıbrıs Rum Yönetimi [Kıbrıs Cumhuriyeti anlamında] tarafından bu amaçla yayımlanan izinsiz seyir bildirileri ülkemiz tarafından iptal edilmiştir.
Gemi tarafından planlanan faaliyetlerin kıta sahanlığımızın sınırları içinde kalan kısmı için, uluslararası deniz hukukunun teamül kurallarına uygun olarak ülkemize izin başvurusu yapılmamıştır.
Uluslararası hukuktan doğan egemenlik haklarımızı koruma kararlılığımız mutlaktır. Bölgede işbirliği, diyalog ve koordinasyona dayalı bir yaklaşım benimsemeye devam edeceğiz.”
NAVTEX savaşı
Cuma öğleden sonra Yunan ve Kıbrıs makamları ile Türk makamları arasında kısa süreli bir “savaş” yaşandı. Bu sırada art arda NAVTEX bildirileri yayımlandı.
Yunan NAVTEX'i, kablonun döşeneceği güzergâhın tamamını kapsıyor ve Kıbrıs MEB'sine kadar uzanıyor. Girit'in kuzeyindeki bölümlerde araştırmalar zaten yapıldı. Bu bölümler, Kasos olayının ardından gerçekleşenler dahil, uluslararası suları da içeriyor. Kalan araştırmaların ana kısmı ise Kasos'un doğusundaki alanı, Kıbrıs MEB'sinin sınırlarına kadar kapsıyor.
Bu gelişme, Dışişleri Bakanı G. Gerapetritis ile Kıbrıs Cumhuriyeti Dışişleri Bakanı K. Kombos arasında yapılan telefon görüşmesinin ardından gerçekleşti. Görüşme, iki ülke arasındaki yakın koordinasyon çerçevesinde yapıldı.
Türkiye'nin karşı NAVTEX'i
Ancak kısa süre sonra Ankara, Yunanistan–Kıbrıs elektrik ara bağlantısı için çalışma yapacak Fransız araştırma gemisine ilişkin Yunan bildirisine itiraz eden bir karşı NAVTEX yayımladı. Ankara, alanın bir kısmının Türk kıta sahanlığı içinde kaldığını öne sürdü ve araştırmaların yapılması için kendi onayını talep etti.
Ankara, 1105/26 sayılı karşı NAVTEX ile 18 Mart 2020'de BM'ye gönderdiği mektubu (A/74/757) bir kez daha gündeme getirdi. Ankara, araştırma alanının bir bölümünün tek taraflı olarak ilan ettiği kıta sahanlığı içinde kaldığını savundu.
Ankara'nın bir sonraki adımı daha da dikkat çekici. Ankara, söz konusu araştırmalar için izin vermediğini ileri sürüyor. Yunan NAVTEX'ini “izinsiz” olarak nitelendiriyor. Ayrıca kendi yetki alanında gördüğü deniz bölgelerindeki tüm araştırma faaliyetlerinin Türk makamlarıyla koordine edilmesini talep ediyor.
Bu, Yunan tarafının yetkisine doğrudan meydan okuma anlamına geliyor. Türkiye, kendi onayını çalışmaların ön koşulu gibi göstermeye çalışıyor ve Atina'nın tanımadığı iddialara dayanıyor. Oysa koordinatların BM'ye tek taraflı olarak sunulması, Türk iddialarının tanınması ya da kıta sahanlığının sınırlandırılması anlamına gelmiyor.
