Yunanistan, Avrupa Birliği'nin 21. Rusya yaptırım paketine onay vermeyi geciktirdi. Atina'nın itirazı, Rus sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) taşımacılığında uzmanlaşmış Yunan nakliye şirketi Dynagas'ı etkileyebilecek önlemlere dayanıyor. Financial Times ve Euractiv'in haberine göre anlaşmazlık, Rus LNG'sinin üçüncü ülkelere taşınmasına yönelik önerilen kısıtlamalarla ilgili ve bu kilitlenme tek bir Yunan oligarkına dayanıyor. TradeWinds'in aktardığına göre, Yunan büyükelçisi doğrudan Dynagas'ı gerekçe göstererek Atina'nın yeni önlemleri destekleyemeyeceğini belirtti.
Atina yönetimi, bu önlemin filosunda Yamal LNG projesinde kullanılan buz sınıfı tankerler bulunan Dynagas'a ciddi zarar verebileceğini savunuyor. Şirket, Yunan nakliye patronu ve oligark George Prokopiou ile bağlantılı. Prokopiou aynı zamanda Dynacom Tankers Management'ın da sahibi.
Yaptırım paketi yalnızca Dynagas meselesinden ibaret değil. Paket, Rusya'nın enerji gelirleri, finansal kanallar, bankalar, kripto paralar ve savunmayla ilgili kuruluşları hedef alan önlemleri de içeriyor. Ancak nakliye anlaşmazlığı, oybirliği gerektiğinde tek bir ulusal çıkarın AB genelindeki bir yaptırım paketini nasıl yavaşlatabileceğinin somut bir örneği haline geldi.
AB Dış İlişkiler Yüksek Temsilcisi Kaja Kallas, bu hafta başında 21. paket üzerinde henüz anlaşma sağlanamadığını ancak müzakerelerin sürdüğünü söyledi. Yunanistan'ın müdahalesi, enerji yaptırımlarının uygulanmasının artık Avrupa'nın kendi nakliye endüstrisinin yapısıyla çatıştığını gösteriyor.
Mesele sadece bir üye ülkenin muafiyet istemesinden ibaret değil. Yunan nakliye sektörü, küresel enerji lojistiğinde alışılmadık derecede önemli bir konuma sahip. Tankerler, sigortacılar, brokerler, yöneticiler ve hizmet sağlayıcılar, Avrupa Rusya'nın gelirini azaltmaya çalışırken bile deniz ticaretinin devam etmesine yardımcı oldu. Yaptırımlar denizcilik hizmetlerine daha derinlemesine nüfuz ettiğinde, kaçınılmaz olarak bu ticaretten faydalanmış şirketlere ve ulusal ekonomilere dokunuyor.
Dynagas vakası özellikle hassas çünkü Arktik koşullara uygun LNG tankerleri kolayca başka rotalara kaydırılamıyor. Bu gemiler pahalı, teknik olarak uzmanlaşmış ve belirli rotalar ile buz koşulları için tasarlanmış. Atina, yaptırımlar mevcut çalışmalarını geçerli bir alternatif olmadan engellerse, maliyetin orantısız bir şekilde Rusya'dan ziyade bir Yunan şirketine yükleneceğini savunuyor.
Diğer AB hükümetleri bu argümanı muhtemelen farklı görecek. Her yaptırım paketi, Birlik içinde bir yerlere maliyet yüklüyor. Enerji yoğun endüstriler, bankalar, limanlar, sigortacılar ve gıda ihracatçıları 2022'den bu yana kesintilerle karşı karşıya kaldı. Her hükümet en kırılgan şirketlerini korursa, yaptırım rejimi daha yavaş, daha dar ve Moskova'nın öngörmesi için daha kolay hale gelir.
Siyaseti daha da zorlaştıran şey, Rus LNG'sinin Avrupa'nın yaptırım tartışmalarında hâlâ rahatsız edici bir yer tutması. AB, Rus boru hattı gazına bağımlılığı azalttı ancak LNG ve ilgili hizmetlerin hızla ortadan kaldırılması daha zor oldu. Üçüncü ülke taşımacılığını hedef alan önlemler, AB pazarının ötesinde Rusya'nın gelirini azaltmayı amaçlıyor ancak aynı zamanda Avrupalı başkentlerin kendi ticari operatörlerini kısıtlama istekliliğini de sınıyor.
Brüksel için Yunan itirazı, tekrarlayan bir zayıflığın altını çiziyor. Yaptırımlar genellikle kolektif stratejik politika olarak sunuluyor ancak ulusal veto noktaları üzerinden müzakere ediliyor. Bu da her hükümete, iç çıkarlar etkilendiğinde değişiklik, gecikme veya muafiyet arama konusunda kaldıraç sağlıyor.
Sonuç tanıdık bir model: Rusya'ya baskı yapma gerekliliği konusunda siyasi anlaşma, ardından belirli şirketler, kargolar veya hizmetler adlandırıldığında teknik anlaşmazlıklar. Dynagas anlaşmazlığı, en zor yaptırımların artık sembolik olmadığını gösteriyor. Bunlar, doğrudan veya dolaylı olarak Rusya'nın savaş ekonomisine bağlı iş modellerine nüfuz eden önlemler.
