Yunanistan son günlerde gündemde çünkü hükümeti, AB'nin Rusya'ya yönelik deniz yaptırımlarını sıkılaştırma girişimini engelliyor. Ne yazık ki bu yeni bir durum değil. Yunanistan, Rusya'nın petrol ihracatını kısıtlamaya yönelik her türlü anlamlı çabaya sürekli karşı çıktı.
2022'de Yunanistan, G7'nin Rusya'ya düşük bir petrol tavan fiyatı belirlemesini başarıyla engelledi. Polonya ve Baltık ülkelerinin desteklediği 30 dolarlık düşük tavan fiyat, Rusya'yı derin bir mali krize sokabilir ve belki de Ukrayna savaşının seyrini değiştirebilirdi. Ancak kararlaştırılan 60 dolarlık tavan fiyat, piyasaların Rus petrolüne biçtiği değere yakındı ve bu nedenle herhangi bir 'şok' etkisi yaratmadı.
2023'te Yunanistan, Batılı petrol tankerlerinin gölge filoya satışının yasaklanmasını başarıyla engelledi. Bunun yerine, Aralık 2023'te açıklanan 12. yaptırım paketi, bu tür satışların 'izleneceğini' duyurdu; bu da satışların bugüne kadar devam ettiği anlamına geliyor.
Ben Harris ve benim Brookings Enstitüsü için yazdığımız çeşitli blog yazılarında belgelediğimiz gibi, bunun sonucu Yunan armatörlerin Putin'e en büyük gölge filo gemisi grubunu satması oldu.
Son olarak, bu yılın başlarında Yunanistan, Batılı petrol tankerlerinin Rus petrolü taşımasının yasaklanmasını engellemeyi başardı. Bu 'deniz hizmetleri yasağı' olarak bilinen girişim artık kalıcı olarak rafa kalkmış durumda.
Neler olduğunu anlamak zor değil. Yunan armatörler Rus petrolü taşımacılığından büyük paralar kazanıyor. Yukarıdaki grafik, son veri noktası Temmuz 2026 olan Rusya'nın Baltık limanlarından petrol ihracatını gösteriyor. Mavi çubuklar Yunan gemileriyle taşınan petrol hacmini, gri çubuklar ise Rusya'nın gölge filosunu temsil ediyor. Yunan gemileri şu anda bu ihracatın yaklaşık yüzde 25'ini oluşturuyor; deniz hizmetleri yasağı yürürlüğe girmiş olsaydı bu iş kaybedilecekti.
